Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Вітаю. Сьогодні мова піде про салон.
Попередні записи тут:
Авто поварене, знизу все оброблене, пофарбоване і я почав процес збору авто. Cпочатку вставив лобове остіклення на нові резинки. Переднє замінив, бо воно було з трішинами. Брав від FIAT-125 нове. Стало мені в 1200грн.
Скло нове, в пломбах і наклейках.
Зарання з братом обговорили, що він хоче чорний сало. Салон з заводу йшов червоний, але ковроліну і сидінь оригінальних вже не було, окрім заднього дивану, який просився вмерти. Поки брат був в мене ми поїхали на розборку, і там за не дорого він обрав собі сидіння від PASSAT B5.
Купили, привезли, малий довольний. Але кріплення ну ніяк не підходять. В жигуля 2 салазки на сидіння. У пасата роликово-рейковий механізм. Тому треба зробити раму. Для рами взяв металопрофіль 20х30х2.
Довжина малої поперечини. Вона треба як центральний посилювач.
З низу сидінь вирізаємо все лишнє.
Заміряємо відстань від центрального переднього шарніра до балки сидіння
Після цього зварюємо раму разом і відміряємо прорізи під балку на сидінні.
Ширина рами бралася з довжини балки сидіння так, щоб зберегти функцію ліфта в сидіннях.
Приварюємо раму до сидіння і фарбуємо. Наше сидіння майже готове.
Щодо регулювання положення сидіння по горизонту. Я вирішив ставити їх на стандартні салазки від жигулів.
Прикладаємо салазки до рами, відмічаємо місця свердління отворів і свердлимо.
Прикручуємо салазки на сидіння і на цьому сидіння готове.
Єдиний нюанс - подушки безпеки. Вони є в сидіннях. Вирізати я їх не став. Тому обрізав кабель, з'єднав в одну петлю і "повішав" на кузов, щоб не спрацювали від статики.
Обрізав жили і скрутив їх в одну.
Все зачистив, зафарбував і на цьому з сидінням все. Тепер треба підготувати кріплення в салоні. 
Для цього купив 4 таких кріплення сидіння від ваз класики.
Старі кріплення зрізаємо, бо по перше - вони згнили, по друге - вони нам вже не треба і по третє -якщо використати стандартні кріплення сидіння сильно зміститься до дверей і між дверима і сидінням не буде простору, а між сидінням і тунелем буде прірва. До того ж буде сильне зміщення сидіння відносно центру руля. Тому треба змістити сидіння сантиметрів на 5-7 в сторону тунелю. Врівнюємо відносно порогу основне кріплення, змістивши його на 5 см до тунелю і приварюємо.
Вимірюємо відстань між центрами, болтів ззаду, попередньо вимірявши їх між салазкам.
Відстань кругом має бути однакова. В мене 35см.
Поставив , приварив, загрунтував.
Грунтував антикорозійним грунтом. Сохне швидко, покриття стійке, еластичне. Адгезія відмінна.
Коли все підсохло, накинув сидіння. воно стало дуж високо. Попередня примірка була без рами, тому висоту рами я не врахував. Тому на мінімальній висоті коліна впиралися в кермо. Для цього зняв сидіння, висвердлив кріплення сидінь і занизив їх на 3 см. знову приварив, загрунтувв і тепер сидіння стає як треба.
Аналогічну роботу проробив і з другим сидінням. Після чого зняв всю заводську віброізоляцію, бо вона потріскала і під нею була іржа. Все зачистив і загрунтував. Додатково місця зварювання пройшов бітумною мастікою в балончику і знизу днище після зварювання місцево теж пройшов.
Все висохло, час шумити авто. 
В автомагазині взяв 8 листів ось такої віброізоляції товщиною 3мм.
Все знежирив, щілини залив мовілем, ще раз протер знежирювачем. Все робив по інструкції. Приміряв, відрізав, розігрів будівельним феном місце поклейки, розігрів лист віброізоляції, приклав, придавив і розкатав валиком, виганяючи все повітря, щоб не було карманів де теоретично може бути волога. таким чином обклеїв днище, тунель, внутрішні пороги, підлогу під заднім диваном, передні і задні арки моторний щит зі сторони салону, і внутрішню обшивку дверей. Шви проклеїв алюмінієвим скотчем.
Далі купив шумоізоляцію товщиною 12мм. Забрав всю, яка була, 8 листів, тому були і звичайні листи і з алюмінієвою плівкою. Шумкою обклеїв все, до чого дотягнулася рука, окрім підлоги під диваном. Але фанерний щит за диваном обклеїв.
Також обклеїв задню полку і стелю. Стеля - то окрема тема, там ржавчина, тонна пилюки і шумка із мінвати. Вся посипалася. Все розсохлося. Тому зняв стелю, все очистив, поклеїв шумку на стелю, купив і натягнув нову стелю і встановив ремкомплект кріплення стелі.
Багети не двері теж обтягнув шкірзамом, бо нові стоять дороговато.
Встановив нові кнопки ввімкнення салонного світла в дверях.
Далі постелив ковролін. Вирізав отвори там, де треба і залатав там, де не треба. На цей раз бав б/у ковролін з гумовою підкладкою. Тому має тримати воду.
Після всіх маніпуляцій салон тепер виглядає так.
Перед встановленням сидінь було перебрано салонну проводку, про що буде згодом. Потім було встановлено диван, сидіння, ручечки і т д і салон набув майже осаточного вигляду. Травмозахист лобового скла я також обтягнув шкірзамом і поставив чорні козирки. Передні динаміки вивів на подіуми біля ніг, задні вивів через полку і на цьому з салоном все.
Передні сидіння через лобове скло.
На цьому з салоном все. Скоро побачимось. Бережіть себе!
