Планові витрати і позапланові

Всім доброго дня

Великого бажання та натхнення писати не було, та все ж такий  об'єм робіт має бути десь занотований. Фактично після лютого 2022 року писати по машині не було про що - річний пробіг суттєво впав, щорічне ТО (мастило + всі фільтри) описувати занадто банально... Так сталося що у 2025-му році накопичелось занадто багато питань.

Тож у кожної великої історії має бути велики початок і, в моєму випадку, їм'я цього початку - жадібнсть, але якщо точніше сказати - нестерпна жага до економії та пригод.

[1] Заміна задніх гальмівних дисків та колодок

Початок історії датується серпнем місяцем 2024 року коли у поштовій розсилці я отримав повідомлення про акцію PowerStop RockAuto (08/03/2024 - Shipped- $98.88) - загалом 100$ (без урахування доставки зі Штатів) за комплект дисків та колодок (не простих) мені здалося здравою ідеєю. Принаймні, я вважав, що буде десь так само по ціні, якщо брати в Україні пристойні диски (ATE, наприклад) та колодки.

Спойлер: для себе я твердо вирішив (а може й ні), що це була єдина і остання авантюра (тут теж ні - я притягав собі оригінальний передній лівий привід) із габаритним або важким вантажем зі Штатів. Пригод і адреналіну - маса, вигода - мізерна.   

Нарешті, в середині вересня я отримав повідомлення з МістЕкспресу про прибуття вантажу - радощам не було меж... І саме в момент, коли я побачив ці диски, я зрозумів за що з мене МістЕкспрес за доставку (морем) стягнув 82.38$

Звісно, після побаченого я навіть не став фотографувати ті керамічні колодки - було просто не до них. Єдине, що можу додати - у мене не було відчуття розчарування, тому що я знав на що йшов і це колись мало статись, бо там де є людський фактор, від помилок на 100% не застрахуєшся.

Нажаль, на складі виробника переплутали/не додивились/не правильно прочитали маркування на самих дисках і відправили пересорт - замість замовленного комплекту AR85149XPR (Ford Escape), я отримав AR85148XPR (Ford F-150). І дійсно, маркування на другому фото доволі не чітке саме у потрібному знаку.

Термінової зміни не потребувалось, тому колодки відправились на полицю, а диски на продаж. Звісно за ціною, трохи нижче ринку, але навіть за такої умови продались вони лише на початку 2025 року.

Справа до заміни дисків і колодок дійшла лише в серпні 2025 - диски вже брав в Україні ( пара ATE 24011101721 4230 грн купувались у вересні 2024) - знижок в Штатах не було, адреналін ще не вивітрвся з минулого разу...

[2] Заміна передніх важелів в сборі

На відміну від гальмівних колодок, стан передніх важелів потребував їх заміни (правильніше сказати - рекомендували до заміни, але зауважували що ще походять) ще у 2021 році, а оскільки пробіги суттєво впали то і увагу я занадто їм не приділяв - дискомфорту та сторонніх звуків не було, тому і це питання вирішувалось не спішно.

Причиною до заміни стала поїздка дружини із батьками і дітьми до Карпат у серпень 2024 року - я хотів замінити важелі до поїздки, але нажаль всі оригінальні важелі в Одесі за демократичними цінами (десь 9200 та 9400 грн, правий і лівий відрізнялись по ціні чомусь) розібрали, а аналоги чи заміну сайлентблоків я не розглядав.

Саме вересень 2024 був найвдаліший для мене (чи для RockAuto) в плані придбання запчастин - в вересні я отримав листа з розпродажем на важелі на тому ж RockAuto. З точки зору ціноутворення і вартості доставки оригінальних важелів, сенсу везти їх із Штатів не було ніякого (порівнюючи із цінами в Одесі, тут навіть дешевше могло статись), але в Одесі не біло в наявності і були якісь терміни. Тому було прийнято рішення спробувати взяти аналог, хоча і непростий, але все ж дешевший за оригінал - правий MEVOTECH CTXMS401108 (Premium) TTX; Complete Arm w/ Ball Joint; Greaseable; лівий MEVOTECH CTXMS401107 (Premium) TTX; Complete Arm w/ Ball Joint; Greaseable. В той момент, я був натхненний "вдалою" покупкою гальмівних дисків і рівень адреналіну йшов вгору.

Вартість за одиницю була однаковою - 126.78$ + 16$ морем в Україну. Математика цифр говорила сама за себе - це дешевше оригіналу в Україні, але треба було дочекатись і подивитись на якість важелів. Не останню роль зіграло те, я попередньо перечитав відгуки і передивися інформацію по виробнику - саме ці важелі виробляються у Канаді і позиціонуються як супер-пупер-преміум продукт для надважких умов експлуатації TTX (для Харкова тех норм). Вони вкриті найякіснішою фарбою в Світі, вироблені із найміцнішого металу - коротше, треба брати. Новиною для мене було конструктивне рішення, яке дозволяю додавати змазку до вузла шарової опори - тобто там конструктивно спеціальний отвір (закривається, звісно). Хоча тепер треба дивитись по важелях чи не відкрутились ті пробки...

Нажаль, живих фото немає, але по відгуках майстра "дуже якісний аналог, мабуть найкращий, що тримав у руках".

[3] Заміна заднього супорта + заміна гальмівної рідини

Саме під час заміни передніх важелів був проведений огляд на предмет можливих проблем і було помічено підтікання гальмівної рідини (зад, ліва сторона). Підтікало із вузла супорта, який відповідає за стоянкове гальмо. Де я почав дивитись супорт на заміну - правильно, в Штатах. Бо ціна ціною, а пригоди пригодами. Знову ж таки, ситуація з оригіналом - прогнозована, везти немає сенсу, в Україні, звісно, дорожче... Ті позиції які є в наявності (бо це ж гальма, треба на вчора) коштують, як два важелі із доставкою... Є іще нюанс, коли продавець пише ціну (під замовлення) в районі 100-120$, а насправді, ціна зростає під час замовлення оскільки там вказано ціну без "спеціального збору" (чи то за утилізацію, чи то за відновлення старого супорта) - наприклад, у Штатах новий супорт коштує 150$, але якщо ви впродовж місяця надсилаєте їм старий супорт - вам повернуть 50$. Ну, тобто, в Європі та сама практика (для норм бреднів типу Bosch), тільки ціна озвучується відповідно з умовою відправки старого супорта. 

Як результат - придбав ATE 24.3387-7099.5 під замовлення за 4530 грн., старий оригінальний очікує ремкомплект на дачі - по відео все просто ремонтується)))

Гальмівна рідина - Bosch DOT-4 HP (low viscosity)

Встановлював сам - фото не робив, заміна рідини (прокачка системи) - за допомогою OBD сканера.

[4] Заміна задньої камери

Так склалося, що це фірмова болячка і знею нічого не поробиш. Я до останнього сподівався, що це не про мою машину, але ні,  і про мою теж.

Варіантів було 3: новий оригінал за всі гроші світу зі Штатів ( ~150$), вживаний оригінал зі Штатів або в Україні із сумнівним терміном подальшого життя (~60-80$), камера із Китаю (22.8$). Рішення було прийнято на користь останньої: із плюсів - я знову став бачити, куди їду заднім ходом, по всім іншим параметрам орінал краще - передача кольору, динамічний діапазон, кут огляду (не дуже принципово), динамічні лінії (здається на оригінальній камері вибудовують траекторію точніше).

Китай-камера все-одно б приїхала швидше за будь-яку іншу, тому мені треба було просто якнайшвидше закрити питання. Далі, мабуть, дуже неспішно буду придивлятись на оригінал. Оригінальний номер: EJ5T-19G490-AA (07/15/2015)

[5] Заміна ременя ГРМ + частково те, що поблизу нього і не дуже

Це і є та сама наймасштабніша та найвідповідальніша робота, яка була зроблена. У мене була ідея заміни десь ближче до 150 т. км (тобто я взагалі не планував її робити, а передати наступному власнику). Єдина формальна причина заміни - інтервал 10 років. Додатково сюди можна додати підтікання ущільнювача колінвалу та прострочений регламент заміни охолоджуючої рідини.

Після попереднього огляду під заміну потрапили задні малі поперечні важелі (кісточки 33.8$ x 2) та задні амортизатори (комплект в сборі в Одесі 7900 грн). Мастило у двигун, до речі, теж в Одесі - 5л Castrol Magnatec 5W-20 ( 2480 грн). Охолоджуюча рідина (Hepu P999-G12plus концентрат 5 L + 1.5 L) + дистильована вода - по місцю (1400 грн). Нажаль по всіх інших запчастинах ціноутворення мене не влаштувало, тому - Штати.

Комплект ГРМ - від Gates за доволі демократичною ціною в порівнянні із оригіналом, при наявності позитивного досвіду з Gates.

Як можна побачити з інвойсів - замінив те що необхідно + профілактична заміна (того що поруч і не б'є по кишені):

 - ГРМ комплект - ремінь, ролик-натягувач, болт колінвала (одноразовий згідно документу по заміні)

 - ущільнювач колінвалу

 - водяна помпа + ущільнювач до неї

 - ремінь приводів

 - обвідний ролик ременя приводів

 - мастило + фільтр

 - охолоджуюча рідина

Із нюансів по заміні (від майстра)

 - ремінь на такому пробігу (10 років) мав тріщини майже на кожному зубі

 - старий ремінь був трохи розтягнутий, тому приблуди (інтрументи) Ford'а для заміни (вирівнювання розподільчих валів) не ставали на місце, як треба

 - мало стати краще після заміни в плані відгуку педалі, роботи двигуна, розходу - наче стало краще

Схожі товари та послуги

Реклама

Зимова вигода: знижка -1000 грн на ремонт авто!