Не було часу зробити пост.
Віддав паливну систему на реставрацію.
Вже як 2 місяці забрав тнвд з форсунками з реставрації.
Хлопці сказали що то насос 1.6-1.9 максимум. І що двигуну його може банально не вистачати.
Но я вже не хочу вклади грощі в цього мертв'яка,ставлю паливну на місце,роблю максимально прийнятні регулювання і пробую катати.
День вбив на пошук оптимальних налаштувань(те що зробили на стенді - не працює).
Додав йому кількість пального,щоб заводився і тримав холостий.
Запускається з ранку зі свічками з півтора-два оберти(з пів оберту ні як,ну я від нього цього і не вимагаю,всеж таки поважний вік).
На гарячу з одного оберту,та ще й без свічок(кнопка окрема на них,треба тримати пальцем).
Проїхав вже десь 300км.
На працю,щось привезти-одвезти,за дитиною в садочок,магаз і т д,все по місту.
Відпрацьовує по маленьку свій бюджет(а ще він возить на самопальному багажнику дошки та металевий профіль довжиною 6м.)
До речі двигун не відчуває різниці чи пустий чи повний газобетону.
Якщо сильно не тиснути на газ - особливо не чадить,під гору димить,но вже не дим завіса.
Розхід десь 8-10л по місту,у режимі дир-пир, для мене це прийнятно. Бо жінка отримала посвідчення водія
і моя Омежка - тепер вже не моя.
А ще раніше корч кипів,а тепер фіг нагрієш його(термоелемент видалений з корпусу термостату хірургічним методом ще минулим літом).
Затулив радіатор картоном - не допомгло,зробив дешевий термостат з двох дошок і болтів у якості експеременту,
експеремент вдалий,в салоні ташкент,і температуру тримає без перегрівання.
Мастило наче поки на місці,не з'їв-це радує.
Тепер цікаво скільки він пробіжить,перш ніж я його поріжу у металобрухт.
Якщо рік протримається - грощі були вкладені не дарма)))
Ремонт паливної 6400грн+копитні.
А увесь цей ,,проект,, став мені вже в 1350$, можна було вже на кар-про щось краще взяти...
А ще ця паскуда відригнула один з нових ремнів(їх там 3),просто сплюнув десь на дорогу при першому ж виїзді,довелося ставити старий)))