Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
На моє питання «яка гума стоїть на автівці?» продавець одразу зазначив, що там наварка, але «начебто зимова і гребе». Мене зрозуміло це питання турбувало виключно в контексті формальностей, щоб легально проїздити дорогами деякий час, допоки я не визначуся із майбутньою концепцією дизайну.
Тим часом, майже єдиним серйозним наріканням під час пробної поїздки стало шалене гудіння, скрегіт та виття, схоже на вщент знищені підшипники маточин. Мій досвід говорив про те, що справа може буде саме в гумі, але здоровий глузд охолоджував розум, підказуючи, що одною гумою тут не обійдеться. Міняти підшипники я дуже не хотів, бо тут підлягає заміні виключно підшипник, а розбирати маточини 20-річноі євробляхи - таке собі задоволення. Принаймні ззовні там все виглядало, як на Чорній Перлині - «частина команди, частина корабля».
Після пари днів поїздок трасою до роботи та назад на швидкості 140+ я зрозумів, що далі це терпіти не можу, бо гудіння та вібрації такі, що реально лячно. Тож треба хоча б зʼясувати, в чому причина.
Найлегший варіант - підкинути іншу гуму. На сталевих штампах Крузера було оце неподобство у вигляді китайської зимової наварки Collinʼs:
19 рік, величезний протектор, але вщент розтріскані боковини і загальний вигляд лайна.
Отже дістав зі смітнику старі шини Соула того ж розміру 195/65-15 і підкинув на диски PT. На жаль, PCD в них не збігається.
Відбалансував, вирівняв тиск, і що вам сказати? Це перемога! Древній зношений Michelin Alpin A4 2010 року виробництва перетворив PT Cruiser якщо не на Бентлі, то на його американську пародію 300С. Тиша!
Кумедно те, що основною причиною заміни цих шин на Соулі було саме гудіння, але з шумоізоляцією PT його взагалі не чутно. Все пізнається у порівнянні, як в тому анекдоті про шкарпетки, які можна на прати, а лише обирати найчистіші з купи брудних.
Отже, одною - і при тому найголовнішою - проблемою менше. Можна готуватися до ТО та думати над майбутнім колісним сетапом. Я дав собі обіцянку не робити красу перед тим, як приберу всі технічні вади, але тепер руки майже розвʼязані. Ця Бабця міцна та доглянута, що не може не радувати. На радощах виставив протідем на дверцятах, прибрав зі скла всі наліпки та скотч і навіть помив її, щоб показати вам у всій красі, що зрозуміла лише геронтофілам. Але попри чистий, як сльоза прогноз, зранку знов пішов дощ. Тож іншим разом…
Щодо вражень від зміни шин - в мене нещодавно сталось приблизно те саме після того, як я перекрутив літні колеса на зимові. Стало одразу зрозуміло, що літні Sunny вже своє відсяяли навіть в порівнянні зі старішими за них APLUS з того ж самого Китаю. Ну а одинадцятирічні Kumho тепер взагалі живуть другу юність, бо настільки сухі, що на вологому асфальті буквально кожний смик в заторі перетворюється на бьорнаут (подякуємо нашому "спонсору" - керамічному диску зчеплення). Треба обирати якісь нормальні шини під 17". Я вже навіть роздумував поїхати прямо на завод Nokian чи Pirelli в Румунію, щоб прямо там перевзутися.
А що там з витратою і вагою? 1400 кг начебто небагато для цього форм-фактору. А витрата напевно з АКП шалена, але я про це не дізнаюся. Трошки покатаюся, заміряю, але допоки якогось надмірного споживання не помітив не лише після Доджа, але й у порівнянні з тим же Ренегейдом із співставними 2.4 об’єму та усілякими сучасними еко приблудами.