P0325 - детонувало, детонувало та не видатонувало !

Купив у дівчинки авто для дружини. Горів чек. Почитали, P0325 - датчик детонації.

Глянули, 1000 грн. новий. Тьфу подумав я. Чи і не чек, навіть чеком його назвати не можна. 

Хто буде змінювати датчик цей, він десь під двигуном, до нього добиратися не весело. 

Знаходиться між 2м і 3м циліндром під коллектором.

Зняли старий, він виглядав втомленим. 

Купили такий же - оріга Bosh

Поміняли, потерли Джекі Чана, і я щасливий поїхав додому. Зранку дружина телефонує і каже Джекі повернувся. Я в ах... здивуванні звоню майстру і кажу сли!? 

Він каже ну повертайся. Будемо пасатрєть. Приїхав, звякнули проводку до датчика мультиком - все гуд. Попшикали роз'єм очисником контактів, підєднали, потерли помилки, і я щасливий поїхав додому. Машинка йшла як звір.

Зранку телефонує дружина ...

Я розумів що їхати знову до того ж майстра більше немає сенсу, і тому почав гуглити. Нагуглив, що однію із  причин цієї помилки є брак блоку ECU. Що таке блок ECU спитаєте ви? Та дрібниця.

Блок ECU (Electronic Control Unit, або ЕБУ - Електронний Блок Управління) — це "мозок" сучасного автомобіля, мікропроцесорний пристрій, який отримує дані від десятків датчиків (температури, тиску, швидкості, положення дроселя тощо) і на їх основі керує роботою різних систем автомобіля, насамперед двигуна, забезпечуючи оптимальне співвідношення палива, запалювання, потужність, економічність та екологічність.

Дрібниця так? Всього на всього мозок автомобіля 😄

Взагалі то система в мене видавала одну помилку P0325, на яку всесвітня павутина давала наступну відповідь:

Для Fiat 500L код P0325 означає, що виникла проблема з датчиком детонації (Bank 1, Sensor 1). Це може бути викликано кількома причинами, що потребують діагностики і ремонту.

• Датчик детонації виявляє аномальне згоряння в двигуні (стукіт) і передає цю інформацію до блоку управління двигуном (ECM).

• Якщо ECM виявляє несправність у схемі датчика або сам датчик не працює належним чином, він зчитує помилку і активує код P0325.

Можливі причини:

• Неисправний датчик детонації – сам датчик може бути пошкоджений або зношений, що часто трапляється через тривалий термін експлуатації.

• Проблеми з проводкою або роз'ємами – наприклад, окислення або обрив проводки, що веде до неправильних показників датчика.

• Неисправний ECM (блок управління двигуном) – рідше, але можливо, проблема може бути в самому блоці керування двигуном.

• Проблеми з налаштуванням системи запалювання – якщо система запалювання неправильно налаштована, може виникати стукіт, який датчик виявляє як детонацію.

Як вирішити проблему:

• Перевірка датчика детонації: Знайдіть датчик на двигуні Fiat 500L (зазвичай він розташований на блоку циліндрів) і перевірте на наявність пошкоджень, тріщин або корозії.

• Перевірка проводки: Перевірте проводку від датчика до ECM, переконайтеся, що вона не пошкоджена, не має корозії, і що з’єднання щільні.

• Тестування датчика: Якщо у вас є доступ до мультиметра, можна перевірити функціональність датчика детонації. Для цього потрібно виміряти його опір і порівняти з параметрами, зазначеними в сервісному посібнику.

• Перевірка ECM: У деяких випадках проблема може бути у блоці управління двигуном. Це рідко, але якщо всі інші варіанти виключені, то потрібно перевірити або перепрограмувати ECM.

Симптоми:

• Включення індикатора Check Engine.

• Можливо, зниження потужності двигуна.

• Якщо двигун дійсно стукає, ви можете помітити цей шум, але датчик має запобігати такому згорянню.

Отже, помилка ця виникає коли: сам датчик не альо - не мій варіант, датчик я придбав новий. 

Свічки - теж не альо, стоять нові Denso. 

Бенз - лив всі які є в Київській області. Не наш випадок. 

Подзвонив електрику крутому, той сказав що ця помилка може виникати в десятках випадків і треба діагностика. Типу був випадок що циліндри, головки лупили в корпус двигуна і типу із-за цього була аналогічна помилка. Але, на момент купівлі, авто їхало чистесенько, жодних натяків на нерівну роботу двигуна. Майстер підключав  обладнання, жодних пропусків, всі показники в нормі.  Муркотіння, а не звук мотору. Цей випадок, на щастя, теж відкидаємо (але очечо стискалося все сильніше).

Пірнув на американські форуми по фіатіку. Там омерканці з аналогічною проблемою ДВІЧІ змінювали датчик детонації у дилерів і ніх... нічого не допомогло. Проблему вирішала лише заміна блоку ECU у офіціалів, що коштувало від 500 до 700$ 😭

І ось на цьому етапі я став відноситься до мого Джекі Чана вже з повагою і обережністю. 

Знайшов в телегі по фіатікам дядьку з Італ Авто в Києві, він сказав заміна блоку ECU, все інше не допоможе. Хоча був один нігер з велікої омерики, який пофіксив помилку простою заміною дроту (тупо десь згнив дріт в проводці), але я розумів що це щось із світу фантастики і магії. Дядька з Італ авто сказав 250 омериканських за блок ECU. Я звісно і сам міг купити за 40$ цей блок на бомжатніку, але десь в середині душі я розумів, що цей блок необхідно підшивати. І ось на цьому етапі, пускаючи сльозу, я беру 250$ і їду до дядьки. 

Дядька змінює блок, підшиває, тре помилки, тисне лапу, забирає в мене отсатнні гроші і я щасливий їду додому. 

Зранку телефонує дружина 🤣

Я до дядьки. Кажу якого ???

Він каже, нууу блок БУ, міг бути і бракований (хоча стверджується, що брак блоку ECU це типу рідкісна проблема). Ну я думаю мабуть же ж самий дешевий шукав, не дивно що приїхав з приколом як у мене. 

Замовляємо інший. В цей час дружина вимушена їздити на авто з Джекі Чаном.

Я коли покатався сам, помітив такі приколи:

- падіння потужності;

- затупи в перемиканні передач, передачи перемикалися на високих обертах двигуна;

- підвищений розхід бенза

- паралельно брикалася коробка і видавала якийсь скрежет, але я думав що це вже і коробці пц )

Приїжджає другий блок. 

Я мчусь, дядька тестує попередньо на столі "новий" блок і впевневшись що помилок на ньому вже не буде, ставляє, чистить Джекі, тапає мені лапу але в на цей раз я вже грошів йому не даю. 

Зранку ... 🤣

Я до дядьки )

Помилки вже три:

P0325, і додаються P0324 і P0327

Код помилки P0324 означає "Нестабільність сигналу або несправність системи контролю детонації" (Knock Control System Error).
Це більш загальна помилка, ніж P0325, і вказує не лише на датчик, а на всю систему контролю детонації.

У мене опускаються руки. Дружина тисне на мене )

Починаю думати. 

Датчик детонації — це компонент, який виявляє аномальне згоряння пального в двигуні (стукіт) і передає ці дані до блоку керування двигуном (ECM), щоб він міг коригувати час запалювання для уникнення пошкодження двигуна.

Тобто фактично це мікрофон, який слухає вибухи в двигуні. Зі збільшеним розхідом пального, я звернув увагу що із вихлопної дим валить більше ніж у інших автовласників. І знову мене почала накривати думка, що двигуну настав ць. Але почекайте, якщо банально скинути Elm'кою чек, то 40 кілометрів авто їде ідеально, двигун муркотить. Отже ні, двигун все ж таки живий. Згадую, що після другої заміни блоку ECU я проїхав 40 км від Києва, і заїхав на заправку Авіас. Завівся, виїхав і потрапив в яму - і тут бамц, Джекі! Аха, думаю, або бенз не подобається фіатіку або десь таки обрив контактів і коли потрапив в яму, контакт відійшов і тре все таки до нормального електрика.

Аж тут дзвоне дядько і каже давай датчик детонації поміняємо (який я вже міняв). Ну думаю що втрачати, поїхав. 

Поміняли знов таки на орігу Bosh. Джекі пропав. Але я вже знаю ці приколи 🤣 чекаю ранку. Сподіваюся дружина мені не подзвонить. Зазвичай Джекі знову проявлявся після рестрату двигуна. Після заміни датчика заводив і глушив авто вже тричі (усілякі магазини і пошти по дорозі). Сподіваюся що Джекі пішов і більше не прийде, але боюся ранку 😁

Кажу дядьку, так виходить проблема була в датчику за 1000 грн, в ти сказав що проблема однозначно в блоку ECU. Я там як би 250$ то сьо. Дядька каже, що проблема таки була і там і там. Ну да ладно, не буду ж я як в 90-ті чи експертизу проводити. Якщо Джекі пішов, то малою кров'ю, бо вартість електрика наразі дорожче стоматолога (дякую ТЦК ☺️)

PS. Джекі зранку повернуся.. Копаєм далі ...

Реклама

Зимова вигода: знижка -1000 грн на ремонт авто!