Чистка ЕГР та Вихрових заслінок. Помилка ECM-P200900

Дякую всім хто підтримує Лосятину на виборах "Авто дня".
Дуже сподіваюсь що мій БЖ і досвід допомагає іншим власникам жити трішки легше :)


Яка найбільша проблема власників авто з дизельними двигунами які їздять у місті? Правильно - НАГАР та САЖА

Вольво дуже дивне авто і помилку ECM-P200900 Intake Manifold Runner Control Circuit Low (Bank 1) не виводить цю помилку як "чек" але заслонки при цьому перестають працювати. 

Принцип роботи вихрового дроселя заснований на регулюванні швидкості газу через впускні канали.
Вихрові дроселі використовуються (закриваються) в основному при низькій швидкості обертання та частковому навантаженні для поліпшення змішування повітря і палива, коли швидкість газу є недостатньою.

З боку впуску головка блока циліндрів має вісім каналів. Через один з них проходять так звані тангенціальні повітроводи, оснащені вихровим дроселем у продовженні повітропроводу у впускному колекторі.

При повному або частковому закритті дросельних заслінок зменшується загальна площа впускних каналів, що збільшує швидкість газу та забезпечує правильне вихроутворення в камері згоряння.
Процес згоряння поліпшується, що знижує викиди незгорілого палива та частинок.

Дросельні заслінки:

• повністю відкриті, коли двигун зупинений

• закриваються приблизно до 25° під час запуску

• регулюються до ~2000 об/хв під час роботи

• за певних умов можуть керуватися до ~2750 об/хв

Кут нахилу заслінки залежить від обертів двигуна та навантаження. В умовах підвищеного навантаження дросельні заслінки повністю відкриті.

Керування вихровими дроселями

Двигун постійного струму, керований модулем управління двигуном (ECM), регулює положення вихрових дроселів за допомогою 12 В PWM-сигналу.
Напрямок обертання електродвигуна задається внутрішнім Н-мостом в ECM.

Положення електродвигуна відстежує датчик Холла, який передає в ECM аналоговий сигнал 0-5 В.
У знеструмленому стані пружина переводить механізм у повністю відкрите положення.

В "інтернетах" пишуть що чищення допомагає або при регулярності або дуже везучим людям (як ви могли помітити я не з таких)

Для цієї роботи необхідно закупити прокладки:
На впускний колектор \ Victor Reinz 71-12274-00
Дросельна заслінка \ Victor Reinz 71-12275-00
Між ЕГР і трубкою від випуску \ FA1 EG5500-901
Між ЕГР і трубкою від впуску \ FA1 455-529
Між клапаном і радіатором ЕГР \ Ajusa 1547600

Потім треба найти СТО яке має велику ультрозвукову ванну або велике бажання попрацювати руками.
У мене був другий варіант тому я взяв 2 пляшки HG oven, grill and barbecue cleaner (очищувач для грилей який безпечний для алюмінію)

Ціна питання за 2 пляшки 2730 грн

Після розбору була ось така картина (не найгірше що я бачив)

Все це діло залили засібом від сажі - приємно що воно у вигляді піни і добре тримається на поверхні.

Після цього мені довелось поїхати по справах і довірити миття працівникам СТО....

І коли забирав авто ось таке фото "відмитого" коллектора мені надали зі словами "краще не відмивається"

Перші 2 дні помилки по заслонкам не було, а потім моє щастя мене наздогнало....
а за роботу я віддав ~9000 грн

Тож як я одразу й думав і читав на форумах - треба одразу міняти коллектор й не займатись цією хернею

Так що готуюсь до заміни коллектора
Volvo 31431955 Колектор впускний - ціна питання +- 20 000 грн 

Реклама

Зимова вигода: знижка -1000 грн на ремонт авто!