Спостереження щоденного використання

Мій досвід щоденного користування Audi Q7 4L (3.0 TDI, 2013 р.) — чесно, без романтики та пафосу.

Вирішив описати власні спостереження за 3,5 роки володіння Audi Q7 4L. Текст суб’єктивний — хтось погодиться, хтось ні, але як кажуть, кожному своє. Фото не буде — тільки досвід і реальні враження.

Так, Q7 — великий та солідний сімейний SUV. І навіть сьогодні він виглядає поважно й має ту саму харизму старої школи Audi.
Дизельний 3.0 TDI CNRB у парі з 8-ступеневим Tiptronic (NAB) — це найкраще поєднання для цього кузова. Потужності вистачає впевнено, тягне м’яко, їде переконливо.

Але… як і будь-який преміальний автомобіль із мінімумом 13 років за плечима й з пробігом понад 227 000 км, він починає вимагати уваги, терпіння та інколи — фінансів. Тому під час вибору я дуже уважно підійшов до пошуку конкретної комплектації та стану.

Що я шукав і чому саме так
1. Рестайл та комплектація Premium Plus

Бо виглядає сучасніше, має приємні дрібні опції й загалом залишає значно приємніше враження. Для мене — must have.

2. Тільки 3.0 TDI + 8-ступенева АКП

Обіцянки про 8–10 л/100 км у змішаному циклі звучали спокусливо.
Реальність:

місто — 13,5 л/100 км,

траса 130 км/год — 10,5 л/100 км.

Плюс: на 200 000 км — ланцюг ГРМ за 100 000 грн, а також “повна переупаковка” теплообмінника у розвалі голови.
Після цього я почав сумніватися в легендах про наднадійність, але все одно іншого двигуна вибрати б не зміг.

3. Обов’язково 7 місць

Уявляв, що будемо їздити двома родинами на відпочинок. По факту — розчарування:
при розкладеному 3-му ряді багажника для подорожей немає взагалі.
3-й ряд — або для міста, або з багажником на даху.
За 3,5 роки — використав кілька разів.

4. Без пневми

І тут я не помилився.
Для 13-річного авто пневма приносить більше проблем, ніж комфорту.
Так, пружини — це не той же рівень плавності, але надійність була важливіша.

5. Без панорами… але не вдалося знайти

Тож узяв з панорамою, і тут — черговий сюрприз.
Почала барабанити на кочках.
Вирішив питання шляхом зняття стелі та затягуванням кріпильних болтів динамометричним ключем.
Раз на рік — чистка дренажів і змащення ущільнювачів.
Сам люк я не відкриваю — пил, та й не до того за кермом.

6. Без Keyless і без Start-Stop

Ні дня не шкодував. Ці системи часто стають причиною зайвих проблем, а мені цього не потрібно.

7. Навігація MMI Plus + аудіо BOSE

Я не фанат Android-переобладнання.
MMI Plus — максимум сучасності для цього покоління.
Після встановлення USB — мене все повністю влаштовує.

Що не врахував при покупці й про що пожалкував
1. Біксенон взагалі не світить

Рідні лінзи “померли”, довелося ставити діодні — різниця колосальна.

2. Другий ряд сидінь барабанить

Проблема типова, рішення поки не знайшов. Тенісні м’ячики під замки — не мій метод.

3. Ціни на запчастини — як для нового Q7

А не як для 13-річного авто. Преміум залишається преміумом.

4. Гідропідсилювач керма

Після сучасного електропідсилювача на Audi Q5 різниця дуже відчутна.
Старша школа, але відчутно "важча".

5. Огляд на лівих поворотах

Масивна передня ліва стійка перекриває частину дороги.
Не раз ловив себе на різкому гальмуванні перед пішохідним.

Переваги все ж переважають

Писати їх усі можна дуже довго.
Скажу коротко: навіть знаючи тепер усі слабкі місця, я все одно вибрав би цю машину.

У неї є те, чого вже не вистачає сучасним кросоверам:

солідність,

масивність,

відчуття справжнього преміального авто,

харизма, яку неможливо підробити.

Audi Q7 4L — це автомобіль, який дарує емоції.
Так, іноді він вимагає уваги, але коли їдеш — розумієш, за що його люблять.

Реклама

Зимова вигода: знижка -1000 грн на ремонт авто!