Збірка та монтаж генератора після реставрації

Всім привіт! 👋 Як ви пам’ятаєте, я нещодавно відправляв свого генератора до Полтави на відновлення. Ремонтувати його ми домовилися тільки в тому випадку, якщо це буде рентабельно.

Так от, після зняття та відправки вже наступного дня ввечері мені написали, що з ним трапилося, що потрібно робити та у скільки це обійдеться.

Як виявилося, у мене повністю вигорів увесь діодний міст 🔥, а не частково, як це зазвичай буває. Також дали рекомендацію замінити підшипники ⚙️.

І тут я здогадався, чому це могло статися. Незадовго до поломки я їздив за місто, і там була коротка дорога з великими вибоїнами, які після дощу зовсім не видно. Щоб ви розуміли глибину: якось «четвірка» Жигулі в’їхала лівим колесом у яму з водою — і хвиля накрила її аж по капот.

Я, звісно, так глибоко не заїжджав, але з упевненістю відсотків на 90 можу сказати, що тоді мій генератор повністю занурився у воду. Ось вам і причина несправності. 🌧️💧🔧

Прийшовши в гараж, я озброївся двома ліхтариками, адже за графіком ще годину не буде електрики, а руки вже свербіли почати встановлення. 🔧💡 Вся робота робиться «на колінці» приблизно за 30 хвилин.

Перш за все встановлюємо генератор на нижній кронштейн. Головне — будьте уважні, щоб не промазати і не впустити його на підлогу або в оглядову яму. Коли генератор надітий на нижній кронштейн, можна встановити нижню шпильку і злегка її прикрутити. Шпилька має пластикову втулку — не втратьте її.

Після цього встановлюємо верхній кронштейн і ним же потрібно влучити у шпильку натягу ременя генератора. Далі верхній кронштейн можна затискати.

Далі, озброївшись плоскою викруткою, вставляємо її біля шпильки натягу в кронштейн і створюємо важіль, щоб натягнути ремінь. Після цього все затискаємо.

Не забуваємо підключити всі клеми та накинути клеми на акумулятор. ✅
Готово! 🎉

Далі настав момент істини — поворот ключа запалювання і перевірка результату. 🚗🔑
Запускаю двигун, і перше, що кидається в очі — відсутність лампочки на приладовій панелі про розряд акумулятора.

Далі провів невеликий тест: на холостих обертах напруга стабільно показувала 14,1–14 В, навіть під повним навантаженням на холостому ходу — підігрів заднього скла, дальнє світло, підсвітка салону, пічка на третьому положенні та музика — вольтаж усе одно впевнено тримався на 14 В.

Трохи проїхавшись по району — все було чудово!

На цьому тема генератора офіційно завершена. 🎉⚡

Витратники:

Доставка Н.П - 165 грн;

Діодний міст - 300 грн;

Підшипники пара Koyo - 300 грн;

Робота - 400 грн.

Реклама

Зимова вигода: знижка -1000 грн на ремонт авто!