Літо і знову ремонт двигуна

Виспавшись в день, розпочав роботу. Через трохи зателефонував брат із словами: "будеш на районі заїдеш забереш документи". Підїхавши побачив, що на місці буса пляма, заглянувши під бусік побачив каплю солярки. Наступного дня домовився про зняття паливного насоса.

Після чого відніс його на перевірку, де було виявлено, що прокладка від часу втратила свої властивості.
Замінив всі потрібні прокладки та відправився на збирання.
Дуже голосно працював насос гідропідсилювача керма. Тому придбав йому заміну.

Поїздивши пару днів бусік почав капризувати знову і в самий не підходящий час, підчас роботи.
Перший раз за всю експлуатацію заморгала а потім і запіщала лампа тиску масла. Чесно кажучи я і не знав, що вона піщить. Відразу зупинився та на коліна перед бусіком в пошуках підтікання масла, але все в нормі підтікань не має та рівень масла в нормі. З підозрою завівся та поїхав після 2000-2500обертів ситуація повторилась.
Завершив роботу так і нормально не почавши та відвіз бусік до стоянки.
На наступний день замовив комплект для заміни.

Були підозри, що забита сітка масло прийомної трубки тому і прикупив прокладку піддону.

Знявши піддон, ще раз згадав про рукожопів в яких мені минулого року довелося ремонтувати двигун.
Вони стару прокладку посадили на герметик, а порахували як за нову…
Масло заливна трубка була не дуже брудною.

Почистив промив все бензином та продув компресором

Зібрили, поставили фільтри, залили нове масло — нічого не змінилось, лампа світиться і піщить.
На форумах вичитав, що може бути проблема в щітках генератора.
Зняв генератор та відніс його на перевірку.
Відполірували контактні кільця та замінили щітки — нічого не змінилось, лампа світиться і піщить.
замінив датчика тиску масла — нічого не змінилося лампа світиться і піщить.
Вирішили, що проблема в масляному насосі.
Замомив новий

Коли зняли старий був знову розчарований минулорічним ремонтом. Мені тоді сказали насос нормальний

Заміна масляного насоса не дала позитивних змін.
Вирішили знімати клапанну кришку і перевіряти стан бугелів.
Знявши кришку були знову розчаровані минулорічним ремонтом…5 шпильок зірвані і на них накручено по дві гайки.

Придбали комплект для ремонту

Замінили всі які були пошкоджені

Після заміни шпильок тиск масла із 0,1 виріс до 1,2 на холодну при нормальних показниках 0,8 — 1.
І це на перший погляд була перемога, але коли двигун нагрівся тиск впав до 0,2…
Після консультації із трьома мотористами було поставлено діагноз.
Чудотворне напилення, яке минулого року горе-майстри робили на колінвалу і розподільчому валу та прицьому били себе в груди, переконуючи, що воно буде працювати почало стиратись.

Результат:
відкапіталений двигун 30 серпня 2016року у канторі ВолодарАВТО,
що за адресою Данила Галицького 27 із ціною ремонту 25000грн
та пробігом після ремонту 18236км
Потребує ЗАМІНИ, так як ремонт є НЕДОЦІЛЬНИМ!

P.S. Всіх благ! Далі буде…