Трохи кузовного ремонту перед зимою

Всім привіт, накопились дописи які зберігаються в чернетках, а банально не вистачає часу трохи їх окультурити і опублікувати. В цьому пості  події відбувались в вересні. В паралельному б.ж. писав про подію з ДТП на таврончику, тому те що планував по ремонту корпуса і бампера Лачетті відкладаю до більш сприятливих часів, бо на ремонт іншої автівки нарахували за 60000грн(вийшло в половину дешевше). Ну, а наші руки не для скуки, планую пофіксити пару рижиків перед осіннньої негодою.

Начебто нічого складного в цьому немає, починаю з зачистки проблемних місць з правої сторони в районі задньої арки(вона вже ремонтувалася до мене). 

Після зачистки і дійшовши до металу бачу що корозія з'явилась в місцях зварювання, що в принципі було передбачуванно.

 До цього була куплена фарба в колір автівки 92u, лак, перетворювач іржі двох видів(один - виробник Німеччина, інший наш - православний), шпаклівка універсальна, наждачка та скотч- брайт. 

Все планував робити не спішно і потрохи, і як в цьому житті буває , все пішло шкереберть після телефонної розмови дружини з нареченою її брата. Всі дії почали відбуватися після того як , я вже зачистив проблемні місця. Так вот дружина і каже мені , що вони подали заяву на одруження і брат(військовий) їде у Хмельницькій, то і нас запросили на весілля. На календарі 23 вересня, весілля відбудеться 26 вересня , часу обмаль , а машина виглядає м'яко кажучи так собі. 

В планах також була заміна мастила в двигуні, так як прийшов час, проїхав на ньому близько 7000 км, і ще 1500 не дуже хотілось.  В залишку два дні, які я розбив на етапи :

1- це ремонт кузова

2- заміна мастила(буде у наступному пості).

По ремонту , я наколупався в достатній мірі, так як не було досвіду роботи зі шпаклівкою, то вона в мене  застигла на шпателі, то я її зчесував повністю, то навпаки накладав буграми. Но все ж таки переміг. Спочатку все зачистив до металу, максимально вишкрябав іржу з зварювального шва. Наніс православний перетворювач, дав висохнути, але не помітив різниці, потім наніс перетворювач з Німеччини , той образує таку чорну плівку на місцях де є чи була іржа. Всьому даю просохнути, і наношу шар цинкового грунта, даю висохнути, потім ще один. 

Після цього розводжу шпаклівку і наношу її на поверхню, даю висохнути і притираю(шкурю) починаючи з крупного абразива і поступово переходжу на дрібніший, десь підтираю скотч-брайтом, після чергової спроби , навіть не так, а після декількох спроб нормально накласти шаклю і вивести площину, даю просохнути і закриваю все опять таки цинковим грунтом в декілька шарів. Після висихання наношу фарбу,  і  зверху закриваю лаком в декілька шарів. Паралельно з обробкою зовнішньої сторони, оброблюю і внутрішню сторону арки. 

Результатом, я залишився задоволенним, трохи поганяв "рижі квітки", подивимось на скільки вистачить цього ремонту, в планах на 2026 позайматися кузовним ремонтом, треба відновити задній бампер, подивитись до порогів та арок. А поки що все. Чекаю на ваші тапки. Всім миру! 

Витрати :

Перетворювач іржі- були куплені до цього - 0 грн

Цинковий грунт - купувався до цього- 0грн

Універсальна шпаклівка - до 200 грн

Абразів- теж десь до 200 грн

Шпателя - до 100 грн

Фарба - 250 грн 

Лак - 350 грн(наче так)

Та два вечора кропотлівої праці. 

Реклама

Зимова вигода: знижка -1000 грн на ремонт авто!