Початок капітального ремонту №2

Втаю всіх. Це друга частина по повному капремонту жигульки.  Перша частина доступна тут! Розповідь довга, фото багато. Тому готуйте нерви.

Оже, закінчивши з порогами - перейшов до днища та передніх стойок. Так як останній рік авто експлуатувалося доволі жорстко то всі болячки вилізли тут як тут.

Перевернув авто за допомогою домкрату , декількох пеньків і пари труб. Підпер запаскою у віконний пройом передньої дверки і прийнявся перевіряти стан днища. Попередньо на ямі було видно лише декілька косяків. Але огляд показав суттєві проблеми. Прогнив пол під ногами пасажира. Тік краник пічки і стікала туди вода і антифриз. заводський антишум сприяв цьому. Прогнив пол під сидінням водія.

Причина - зима. Часто потрапляв розтавший сніг. Ковролін був без резинової підкладки. Згнили передні піддомкратники. Підгнили задні піддомкратники. Підгнили передні лонжерони в місті переходу в моторний відсік (на згині під ногами). Стакани і стойки. Передні стойки з тріщинами і гниллю, передні стакани з тріщинами. 

Задні впорядку. 

Підгнили задні лонжерони під арками.

Підгнила задня ліва арка. Підгнив задній поперечний лонжерон , особливо з лівої сторони.

Невеликі нюанси по полу багажника. Підгнив підсилювач на багажнику разом з задньою юбкою. Короче роботи вистачає.

Де взяти метал - питання відпало відразу. За будинком лежав старий холодильник. Рівний лист металу 1.2мм. Те що треба. тому вирізаємо гниле і варимо свіже.

Під лонжерони вирізав шматки металу, вигнув все, взяв трішки з нахльостом на перед і заварив лонжерони. Далі підігнав передні піддомкратники і приварив їх на точки. перед встановленням все прогрунтував епоксидним грунтом, прокрасив бітумною мастикою, а після заварки задув все мовільом з інгібітором іржі. на пару років має вистачити. Саме важче було з задніми піддомкоратниками, під ними був прогнивший пол. Вирізав латку, наварив. Після почав підгонку задніх піддомкратників. Якість жахлива, прийшлося їх повністю розібрати, підрехтувари і варити на авто по частинах. Хоча метал піддомкратників дуже грубий.

Почав з правої сторони. Вирізав частину підлоги пасажира, частину з'єднувача порогу, весь передній і задні піддомкратники.

Дірок багато. Повирізав латки. Де була зварка точкаками - варив точками. Решту варив суцільним швом полуавтоматом з флюс проволокою. Рекомендую GEFEST в фіолетовій упаковці, вона показала себе дуже добре.

Вирізав стару полку бензобаку, яка прогнила по краях і приварив нову. відразу все зачищав, грунтував і покривав антикором. 

Після того, як всі дірки праворуч було знайдено і заварено, включно з заднім правим лонжероном, все було загрунтовано і замазано в 3 шари антикором. 

Перейшов до передньої стійки. Зробив всі заміри до контрольних точок, записав в блокнот і перейшов до вирізання стійки. різав її частинами, так як в деяких місцях висвердлити її було важкувато. Крило ще поки не зрізав.

З зворотньої сторони стійки, де міг, видалив заводський грунт. все пройшов антиржавчиною, загрунтував епоксидним грунтом, промастив антикором. потім прочистив дренажні отвори для стоку води. Під старою стійкою біля лонжерона були дірки, вирізав латку і замінив. тут були і точки і суцільний шов.

Після цього зрізав крило, наніс антикор на місце посадки стійки, виставив стійку і заварив її. Все ставив по розмірах, так як мало і стояти. Нижній ричаг не знімав. вроді як розвал зберігся.

Виставляємо стійку остаточно, свердлимо отвори для приварки, по тих точках, які видно на бризговику і вварюємо стійку на місце. Переконайтеся, що місця зварки зачищено до металу.

Після приварки і охолонення  видаляємо ззовні зі стійки грунт, наносимо новий епоксидний. Потім мовілимо весь бризговик, та і всю нижню праву частину авто і насолоджуємося результатом. Після того, як мастіка підсохла - збираю передню підвіску, і перевертаю авто на іншу сторону.

Також спереду праворуч підгнив внутрішній поріг. Вирізав ремвставку і заварив на місце.

З іншої сторони робота та ж, правда є декілька нюансів.
Задній лівий лонжерон в м'ясо.

Для заміни придбав новий, але якість у нього така собі. Місцями розміри не відповідали. Тому вирізав з нього ремвставку і вварив.

Далі зрізав лівий поріг із підсилювачем. Замінив передню підлогу під водієм, замінив задній піддомкратник і передню стійку, аналогічно тому, як міняв з правої сторони. Єдине - забув зняти шоколадку (регулятор напруги) і вона загорілася під час зварювання. 

Далі взявся за відновлення заднього лівого бризговика. Роботи там хоч трохи було, але не критично. спочатку відновив перегородки. Потім все зашив металом.

Далі все зачистив і загрунтував . також замінив поличку під запаску, бо стара згнила в дрантя.

Після того, як днище і пороги були готові - перейшов до задньої панелі і багажника. Але про це у наступній частині.

Схожі записи

Ціна питання 2000 UAH, Пробіг 78560 км.