Mercedes-Benz C-class (W203) Не запускалося авто | DRIVER.TOP - Українська спільнота водіїв та автомобілів.

Вітаю! Приблизно місяць тому я стикнувся з проблемою не запуску свого дизелька.

Почалось все так:

Поїхав я на вихідних в Одесу до друзів, там ми три дні катались, по трасі теж все було нормально.

Далі у понеділок вранці я повернувся в Миколаїв та поставив машину.

У вівторок машину я не чіпав, в середу приходжу в гараж, вставляю ключ, чекаю поки потухне індикація свічок накалу, повертаю ключ... Машина запустилась, але набагато тяжче і довже, ніж зазвичай. Також після запуску мотор десь секунду - дві дуже погано працював. Я одразу заглушив та завів машину, все як раніше. Під'єднав сканер, помилок немає. Поїхав по справах, цілий день катався нормально, глушив запускав.

На наступний день спеціально пішов спробувати запустити, але машина вже не запускалась. Сильно довго маслати я не став, тому почав шукати причину.

Подивившись на магістраль від паливного фільтра до ПННТ, побачив там повітряні пузири. Швидкоз'єм на фільтрі був зламаний ще до мене, коли робив ТО після покупки я купив одразу новий конектор, але так і не поміняв. Поговоривши з людьми, мені сказали що краще міняти трубки в зборі на нові.

Я замовив три нові паливні трубки Gates:

Від паливного фільтра до ПННТ
Від ПННТ до ПНВТ
Від ПНВТ до паливної рампи

Поки чекав трубки, щось хотілось зробити. Згадав, що колись я побачив, що роз'єм на датчик розпредвала та сама проводка на нього в дуже плачевному стані. Тому поки їхали трубки, я вирішив заїзолірувати проводку на ДПРВ.

Тепер знову вертаємося до трубок, але про ДПРВ не забуваємо))

Забрав трубочки, встановив замість старих, коли ставив їх, то заливав в них солярку, щоб потім простіше було запустити двигун та щоб паливна меньше працювала на суху.

Наче все під'єднав, всюди куди можна залив по максимуму палива, акум підзарядив, ну наче можна пробувати запускати.

Паралельно я весь час дивився через сканер на різні показники, в основному на тиск в рампі.

І ось кручу я кручу раза три, наче тиск підіймається в рампі, але двигун крутиться в холосту по звуку. І тут я вирішив в сканері зайти в показники для ситуації "стартер крутиться, двигун не запускається" і в цьому меню, окрім тиску в рампі та ще багатьох параметрах, був пункт "синхронізація коленвала з розпредвалом" напроти якого стояло "НІ".

Я пішов розмахувати те що я там "заізолював" і побачив, що коли я заматував один з трьох проводів ізолентою, він взяв і порвався внутрі. Після цього я вже взяв три шматка нового проводу, відрізав старі подалі та приєднав до роз'єму. Також паралельно замовив новий корпус роз'єма, бо старий тупо розсипався в руках)

Після цих махінацій машина запустилась! І після цього тфу-тфу-тфу все працює чьотко)

Потім я вже поміняв роз'єм і тепер, надіюсь, більше туди не прийдеться лізти.