Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Цей допис написано у 2021 році. Він імпортований з іншого ресурсу і перекладений українською за допомогою автоматичного перекладу. Від себе можу сказати шо на момент написання не було жодної думки, шо через рік вже не вдасться побувати в цих же місцях.
#############
Як завжди, почну з того, що пишу багато і об'ємно. Хто не любить багато читати, подивіться фотографії, вони прикольні;) Також, якщо ви захочете туди поїхати — у мене AWD, на моноприводі там буде вкрай складно. Ну можете ще останній блок прочитати.
------------------
На початку вересня настала відпустка. Одним з пунктів програми було відвідування Кінбурна. Зокрема Кінбурнської коси — місця, де зустрічається Дніпро-Бузький лиман і Чорне море. Ми були там вперше, вирішили поїхати на пару ночівель з наметами. Вивчивши ютуб і відгуки, вибрали зупинку в кемпінгу в лісочку біля моря, де пропонували прісну воду, душ, туалет, альтанки і захищене від вітру пагорбами місце для табору. Ну був ще Wi-Fi, але навіщо він нам в таких місцях?
Також ми ознайомилися з тим, яка нас чекає дорога, в цілому по відеороликах з мережі загальне враження отримати можна. Головне знати, що на моноприводі там робити нічого, бо дороги самого Кінбурна після села Геройське, це колії в сухому і глибокому піску. Загалом як там їздити краще теж дивитися в мережі, а ще краще мати навички. Я їх не мав, за що поплатився цілісністю свого переднього бампера і його пластикового захисту. На одному зі спусків, не розрахувавши швидкість, добре так увійшов в пісок носом, поламав трохи пластику... Ну вже все полагодили)) Емоції дорожчі за пластик!
До місця дісталися, дорога була не найпростішою. То не там повернули, то не розрахували, то не зрозуміли один одного, хоча з раціями були, ну загалом дорога була по-своєму цікавою.
Майже відразу після приїзду погода почала псуватися і пішов дощик, натягнули тент і перейшли до обговорення дороги.
Ближче до півночі погода покращилася, пішли дивитися вдалину
Ранок почався з чила і спроб наловити креветок і рапанів. Ми почали налаштовуватися на похід на стрілку, на місце, де зустрічаються прісні та морські солоні води. Справа в тому, що туди можна проїхати машиною майже до потрібного місця і пройтись. Але ми вирішили прогулятися по берегу, оскільки гугл карти сказали нам, що йти в один бік годину і двадцять хвилин. Хоча чувак з кемпінгу сказав, що близько трьох
Ну, загалом, йдучи берегом, ми спілкувалися з людьми, яких зустрічали. Задавали питання, скільки йти, і відповіді сильно розходилися: від 40 хвилин до 3 годин...
Десь через годину на дикому пляжі зустріли бар, короткий привал і далі в дорогу. Йти ще 20 хвилин...
Це фото (вище) я зробив десь на другій годині нашого походу. Ну так, йти ж годину двадцять)))
Отже, ось і з'явилася та сама стрілка — наша мета. Ну, якщо ви вже зрозуміли ці відсилання до часу, вона з'явилася через 3 години 20 хвилин від початку походу)) Ну, в цілому це була кайфова пригода, яка була б не такою, якби ми максимально під'їхали машиною.
На зворотному шляху ми зайшли в бар, що знаходиться біля діючої пристані, це кінцева точка, куди може доїхати таксі, випили по соку/пиву і вирушили в табір. Насолоджуватися рештою вечора...
Вранці почали збиратися, і потрібно було трохи привести передок до тями. Закріпити все, що можемо, щоб залишити мінімум пластику в пісках. До речі, де б ви не зупинилися, якщо ви вдивитеся в пісок на дорозі, ви за хвилину знайдете пластиковий шматок якоїсь поламаної захисту, вони там скрізь))
Ближче до виїзду з пісків зупинилися, щоб зробити фото. В цілому зворотний шлях здався нам легшим, ми вже зрозуміли свої помилки і, мабуть, фортуна подарувала нам чи не найкращий маршрут.
Ну, тепер, мабуть, час поговорити про втрати. В принципі, з тотальних втрат — нижня дугоподібна захист бампера (у мене, до речі, ще «титанівська» стоїть, відпрацювала, молодець). Цю пластикову захист поламало в декількох місцях в результаті невдалого спуску, ну і інших складних місць. Відновленню не підлягає, з урахуванням, що якісь шматки загубилися в пісках. І підломило нижню частину «вусів» — хромованої дуги. Забігаючи наперед скажу, що наступного дня друзі порадили рукасту людину в Херсоні, яка за 3 години дуже якісно все підпаяла і я вже їздив з нормальним передком. Залишилося пластиковий захист поставити і все тип-топ.
------------
Як проявив себе джорні? Я не стравлював тиск у колесах, краще так не робити. Ми їхали двома машинами для підстраховки один одного і у нас були рації для координації. Ми взяли подушку, яка надувається від вихлопу і піднімає автомобіль, лопати тощо. Але це все нам фактично не знадобилося. Машина проїхала всюди впевнено, хоч у мене було кілька разів відчуття, що ми майже сіли. Але вона виїжджала відмінно. На зворотному шляху я вже точно зрозумів, що на AWD з 4 людьми і забитим багажником машина проїжджає впевнено по цих піщаних коліях. Але бажано мати базові навички поїздок по бездоріжжю, або щось почерпнути з відео. Їхав в мануальному режимі, чергуючи 1 і 2 передачі в залежності від ситуації. На зворотному шляху ще вимкнув ESP, і машина ще краще поїхала по пісках.
Але ось звичайно великим мінусом вважаю звис нашого переднього бампера. Через що, передбачаючи ваше запитання, чи їхати туди на джорні, скажу так — НЕ їхати. Не їхати, якщо вам страшно емоційно і фінансово отримувати будь-які пошкодження пластику на бампері. Тому що вони у вас швидше за все будуть. Якої сили це буде, залежатиме від ваших навичок, обраної дороги і, напевно, ще якихось факторів. До речі, може хтось вже був там на джорні і доїхав без єдиного удару мордою в пісок, відпишіть, респект вам!)))
В цілому, якщо для вас емоції дорожчі за пластик, цікаво випробувати свою техніку і отримати масу вражень від крутої природи, то звичайно це дуже цікава пригода, але для AWD! В мережі повно відео про те, які там дороги. Не полінуйтеся, подивіться, як які автомобілі проїжджають цей шлях. І з якими проблемами вони стикаються. Ну і двічі подумайте. А може і тричі. Але я особисто в наступному році вже збираюся на Кінбурн, не знаю поки що своєю машиною чи ні, але вивчати там ще є що і не на один рік;)
