Пригоди з ГБО. Або як техніка безпеки покинула чат.

По плану була заміна фільтрів, тонкої і грубої очистки.

Почав з першого.

Не перекриваючи вентиль на балоні, починаю повільно відкручувати гвинт кріплення кришки фільтра в редукторі

Я зробив більш ніж достатньо обертів, щоб залишок газу з системи повільно почав виходити. Але через поспіх і не обережність продовжував відкручувати. І тільки згодом зрозумів, що кришка прилипла до корпусу, (через залишки на ній раніше намазаного герметика одними людьми, щоб їм добре було), через секунду-дві вона відлипає і різко підіймається вверх до головки болта, який вже добряче був відкручений, але (на щастя) ще тримався в корпусі. Далі все як в тумані...

Почався фонтан з прозорої і до біса холодної рідини... В шоковому стані починаю закручувати гвинт кришки і кричу батькові негайно перекривати вентиль.... поки він викидав з багажника весь хлам щоб добратися до балона, я останніх сил докручую гвинт кришки, яка в свою чергу перетискає кільце-прокладку, що під нею. Відповідно ніякої герметичності вже не було, і газ продовжував виходити, але вже не в такій кількості... 

Дивлюсь на руку, і розумію, що обморозив пів долоні...

Газ продовжує витікати з-під редуктора, тож я знову питаю батька, якого біса він досі не перекрив вентиль, ну а він відповідає, що вже перекрив його🤨

Не може бути, подумав я і пішов сам перевіряти. І Так, вентиль був закручений до кінця, але газ продовжував йти з-під кришки фільтра в редукторі...

Емоції вщухали, і я по трохи починав знову відчувати руку.

В такій ситуації починаєш шукати позитивні сторони. І одна з основних, що нічого тут (включно з нами) бляха не загорілося. Бо робили ми це тупо під вікнами будинку, де з обох сторін щільно запарковані машини....🙆

Спробували дотиснути вентиль плоскогубцями, і напір став ледь помітним.. Так залишили машину поки думали, що з тим всім робити.

Тепер, щоб зрозуміти що сталося, розпишу трохи про мультиклапан і його функції.

(Інфа з інтернету і частково відредагована)

Мультиклапан ГБО - це ключовий компонент, який встановлюється безпосередньо на газовий балон і поєднує в собі низку важливих функцій контролю та безпеки. Він забезпечує як подачу газу до двигуна, так і захист системи в аварійних ситуаціях. 

Основні функції :

1. Обмеження заповнення (80% лімітатор): Автоматично припиняє заправку балона, коли рівень рідкого газу досягає 80% від його загального об'єму. Це необхідно для запобігання надмірному тиску, оскільки газ розширюється при зміні температури.

2. Запобіжний клапан (PRV - Pressure Relief Valve): У разі критичного підвищення тиску всередині балона (наприклад, через нагрівання), клапан відкривається і скидає надлишок газу в атмосферу, запобігаючи вибуху балона.

3. Клапан надлишкового потоку (Excess Flow Valve): Якщо газова магістраль обривається або пошкоджується (наприклад, під час ДТП), цей клапан автоматично перекриває подачу газу з балона, зупиняючи неконтрольований витік.

4. Зворотний клапан (Non-return Valve): Забезпечує надходження газу в балон лише під час заправки і перешкоджає його виходу назад через заправну горловину.

5. Витратний/Сервісний клапан з електромагнітом (Solenoid Valve): Дозволяє дистанційно перекривати подачу газу до двигуна, зазвичай керований ЕБУ автомобіля, та/або має ручний запірний вентиль.

6. Термозапобіжник (Thermofuse/PRD): При сильному нагріванні (наприклад, під час пожежі) спеціальна вставка плавиться, дозволяючи контрольовано випустити газ і запобігти вибуху.

7. Датчик рівня палива: Механічний поплавок з магнітом, який передає дані про рівень газу на індикатор у салоні автомобіля. 

Якщо проаналізувати мій випадок, (і забути про те, що я не перекрив вентиль) то виходить, що не спрацювала одна з основних функцій - Клапан надлишкового потоку (Excess Flow Valve). 

Його ще також називають швидкісним клапаном.

Виправляти то все самому вже не було бажання. Погнали на СТО.

Демонтаж старого вентиля і спуск залишку газу з системи (так, там ще щось було)

Новий вентиль

На місці

Також було демонтовано клапан під котушкою (Витратний/Сервісний клапан). Його теж прочищали. 

На СТО виконали поверхневу роботу. Тобто цілком мультиклапан не знімали і не перевірили основну причину, по якій не спрацювала безпека через мої дійства. Чому так вийшло, вже й не згадаю. Пригадую мені щось розказували про піщинки і бруд..

Але вже згодом, коли я розібрався в ситуації сам, то зрозумів, що проблема в балоні досі є...😕

І виправляти це все рівно доведеться. Самому, чи на іншому СТО.

Отже, заміна фільтрів тільки після перекритого вентиля.

Сподіваюсь інформація допоможе комусь не повторити мої помилки. 

Витрати і виконані роботи:

1. Комп. діагностика - 200

2. Перевірка герметичності системи - 100

3. Заміна фільтрів - 200

4. Чистка клапана редуктора ГБО - 200

5. Чистка клапана в балоні - 200

6. Фільтруючий елемент Ultra 360

7. Вентиль мультиклапану Tomasetto М14х1 - 135

Ціна питання 1135 UAH, Пробіг 191648 км.