Вставити М54 в 316ti

Ніжно але впевнено наступив момент весілля зібраного свапу з машиною. Нагадую, це м54 мотор з ZF 5-ступ та кузов 316ti. Оповідання тут піде про «механічні» дрібниці, але кожна з них забирала час. 

Лапи мотору. Вже писав, в мене від е46 з м52b28tu.

Вихлоп, штани 2-1 після колектору. Вже писав. Підібрати від е46 складно. Куплені на смітнику виявилися з е39(?). Прийшлося брату трохи переварити одну штаніну.

Стабілізатор передній.

Тут була неочікувана історія з танцями. Рідний стаб з 316 e46 не підходить. У короткого 4-циліндрового мотору, стаб між ланжеронами прямий. На 6-циліндрових моторах - має вигин до підлоги. Їду я на найближчий філіал AWT Bavaria (звісно ні), де у менеджера прошу стаб для е46 6циліндрів. Візуально ок, але нажаль він не став. Виявився вузьким в місці кріплень до ланжеронів, тобто не з е46 взагалі. Починаю радитися з чатом джипіті і дізнаюся, що їх на е46 100500 видів, є ще різні стабілізатори для повного приводу/типу кузова/м-технік. Здійснюю повернення товару до 14 днів і все на тій же Баварії (звісно ні) під дощем власноруч сортую усі наявні на смітнику стабілізатори по розміру. З усієї купи був тільки один варіант. Короче, як будете таке робити - будьте уважні. ОЛХ продавці мене впевнено переконували що фізично стабілізатори е46 всі взаємозамінні. Це не так.

Траверса КПП. 
Ми з братом відчували підвох. Весь суповий набір - лапи, кпп, траверса були з різних машин. 
Важливо: 4циліндрові мотори в е46 зміщені на 2,5 см вперед.

Звісно, що траверса кпп з 316 не стає в рідні отвори. Вирішили не грати в лотерею як із стабілізаторами, адже треба була траверса саме від е46 з такою коробкою і такими лапами. Брат зробив перехідну пластину, яка дозволила змістити траверсус 316 на 2.5 см назад. 
Також, довелося вкоротити тягу куліси, на ті самі 2.5 см. 

Кардан. 
Ясно як день, що 316 кардан не стане. По-перше, ті самі 2.5 см різниці в довжині. По друге, еластична муфта, шліц - на 6 циліндрах більші.

Прийнято колхозне тимчасове рішення. Не лізти в задній підрамник, адже він потребує комплексного підходу в майбутньому. Інший диференціал, півосі. Підвіска. Підсилення кузова. Отже спочатку, машина поїде на 2.8 моторі з диференціалом від 1.8. А під такі задачі не існує кардану. 

Зроблено тимчасовий кардан гібрид - передня частина від е39, задня частина 316ti. 
Нажаль, потім піде на метал, бо на дорослий задній диф потім не стане. 

Радіатор. 

В кінці приємне. Радіатор 316 ідентичний 330. Тому свій старий робочий - лишаю. Але 330 має віскомуфту, а 316 електричний вентилятор. Треба буде вже по електриці підключити все через кастомні рішення, але наче це корисний тюнінг для м54. Бачу, що багато хто переходить на електричні вентилятори. 

Схожі компанії

«EuroShyna»

ШИНИ-ДИСКИ, НОВІ-БУ Економія до 60% вартості, при покупці Б / У гуми з Європи Послуги шиномонтажу і сезонного зберігання шин, ВИКУП ШИН, Автострахування 100% Гарантія від EuroShyna + ВІдправляємо фото коліс Вайбер/телеграм. (тільки реальні фото товарів). +Гарантуємо повернення грошей або обмін товару. +Оплата при отриманні на складі компанії перевізника (Нова...

Реклама

Знижка 10% за промокодом!