Встановлення задніх LED ліхтарів з жовтим поворотом замість штатних на лампах розжарювання

Оскільки згідно із законодавством покажчики повороту мають бути жовтого кольору, а переробка задніх покажчиків коштує приблизно стільки ж, скільки ліхтарі від китайського Passat, на мою думку, саме їх встановлення є оптимальним вибором. До того ж, якість ліхтарів доволі непогана, та й вигляд авто вони однозначно покращують. Бонусом зʼявиться задній ПТФ, наявність якого також вимагає чинне законодавство.

Складність встановлення китайських ліхтарів полягає в тому, що в рідній проводці відсутні дроти на повороти (оскільки у нас одна лампа відповідає і за поворот, і за габарит, і за стоп-сигнал). Крім того, індикацію заднього ходу треба переносити з кришки багажника на крила, а також відсутній дріт на ПТФ.

Є два варіанти встановлення ліхтарів: із протягуванням додаткових дротів для ПТФ і стоп-сигналів від блоку BCM та без нього. У цьому дописі я опишу схеми підключення для обох варіантів. В обох випадках необхідний VCP для програмування параметрії світла.

Перед тим як переходити до схем ознайомимся з інструкціями розборки розʼємів та місцем знаходження елементів в авто (місце знаходження перемикача і блоку BCM, а також інструкції з розбору я виклав в пості про передні ПТФ): 

Коли ми визначились що де знаходиться, переходимо до самих схем:

Варіант 1 (Без прокладання дротів)

Необхідні інструменти:

• Кабель трекер
• Піни для розʼємів китайських ліхтарів (N90684405) - 17шт
• Піни для дроту від перемикача світла до блоку BCM (N90764701) - 2шт
• Обтискні гільзи для врізки в дроти (бо паяти проводку заборонено по тех. процесу) - 3шт
• Дріт перерізом 0.5 мм² для дроту від перемикача світла до блоку BCM
• Дріт перерізом 1.5 мм²  для маси і врізок
• Клема маси (під болт) - 2шт
• Ізолента звичайна і тканева
• Європейський перемикач світла який я згадую в пості про передні ПТФ

Схема підключення:

Зеленим помічені піни що не вимагають змін

Червоним помічені піни дроти до яких треба прокладати

Жовтим помічені піни які необхідно перепінувати лишаючи штатний дріт

Червоні лінії - нові дроти

Чорні лінії - штатні дроти

Роботи які необхідно провести:

1. Розібрати пластик в ногах водія, для того щоб добратись до блоку BCM, а також зняти перемикач світла.

2. Прокласти керуючий дріт для ПТФ від перемикача до блоку BCM. Пін 7 премикача в пін A17 BCM.  Дріт 0.5 мм², піни N90764701 з обох боків.

3. Далі необхідно перепінувати вихід заднього ходу лівого ліхтаря в ПТФ. Пін A28 BCM в пін С47 BCM. (Дріт не треба)

4. Якщо все правильно підключили, можна збирати пластик в ногах водія, і розбирати обшивку багажного відділу, а також опустити спинки заднього сидіння.

5. Прокласти додаткову масу. Від точки маси на лівій арці до зовнішнього лівого ліхтаря і відповідно від правої арки до правого зовнішнього ліхтаря. Дроти 1.5 мм², з однієї сторони клемою маси (під болт), а з іншої сторони N90684405

6. Врізаємося і дублюємо габарит з правого внутрішнього ліхтаря на правий зовнішній ліхтар. Місце врізки є на схемі вище. Оскільки всі дроти з кришки багажника одного кольору використовуєм кабель трекер для визначення потрібного дроту, після цього перевіряємо мультитестером що дріт визначили правильно. Для врізки використовуємо дріт 1.5 мм², місце врізки обжимаємо, на кінець дроту запресовуємо пін N90684405.

7. Аналогічну операцію проводимо і з правої сторони. Місце врізки є на схемі вище.

8. Так як ліву індикацію заднього ходу ми будемо використовувати для ПТФ, то необхідно врізатись і продублювати правий сигнал заднього ходу. Місце врізки те саме що і у правого габариту. Аналогічно визначаємо дріт і врізаємся в нього використовуючи дріт 1.5 мм², обжимку і запресовуємо на кінець пін N90684405.

9. Нарешті всі дроти прокладені, приступаємо до розпінування і заміни розʼємів задніх ліхтарів по схемі.

Дублюю текстом розпінування ліхтарі

Зовнішні:

1 - Габарит (Той що ми проклали від внутрішнього ліхтаря)

2 - Габарит (Штатний)

3 - Маса

4 - Стоп/поворот/габарит

5 - Маса (Ту що ми проклали)

6 - Задній хід (Той що ми проклали від внутрішнього ліхтаря)

Лівий внутрішній ліхтарь:

1 - Габарит

2 - Маса

4 - Задній хід

Правий внутрішній ліхтарь:

1 - Габарит

2 - Маса

Вітаю вакханалія колхозу закінчилася, обережно ізолюємо врізки, коси пороводки замотуємо тканевою ізолентою, збираємо обшивку і переходимо до програмування. 

Світлову параметрію вже готову можна скачати в цьому пості, а можна і самому змінити, як правити параметрію я описував в пості про китайські передні фари тому тут опишу лиш саме кодування виходів:

"С4,А26" - налаштувати як повороти 

"С51,А9" -  налаштувати як стоп

"A28" - відключити, більше не використовується

"C47" - налаштувати як ПТФ + відключити гарячу і холодну перевірки

"C28" - відключити гарячу і холодну перевірки (також раджу замінити лампи заднього ходу на led)

"A27/C3" - відключити гарячу і холодну перевірки і підняти яскравість

Варіант 2 (З прокладанням дротів)

Необхідні інструменти:

• Піни для розʼємів китайських ліхтарів (N90684405) - 17шт
• Піни для дроту від перемикача світла до блоку BCM (N90764701) - 2шт
• Піни до блоку BCM (A0185458526) - 3шт
• Дріт перерізом 0.5 мм² для дроту від перемикача світла до блоку BCM
• Дріт перерізом 1.5 мм²  для маси і додаткових дротів
• Клема маси (під болт) - 2шт
• Європейський перемикач світла який я згадую в пості про передні ПТФ

Схема підключення:

Зеленим помічені піни що лишаються на своєму місці

Червоним помічені піни до яких треба прокладати нові дроти

Жовтим помічені піни які лишаються з штатним дротом, але треба вивести з багажнику

Червоні лінії - нові дроти

Чорні лінії - штатні дроти

1. Підготувати 4 дроти:

• 1.5 мм² до внутрішнього лівого ліхтаря (ПТФ) з піном A0185458526 для BCM і N90684405 для китайського ліхтаря
• 0.5 мм² від перемикача до блоку BCM з пінами N90764701 з обох сторін
• 1.5 мм² до зовнішнього лівого ліхтаря (Лівий стоп-сигнал) з піном A0185458526 для BCM і N90684405 для китайського ліхтаря
• 1.5 мм² до зовнішнього правого ліхтаря (Правий стоп-сигнал) з піном A0185458526 для BCM і N90684405 для китайського ліхтаря

2. Розібрати пластик в ногах водія, для того щоб добратись до блоку BCM, а також зняти перемикач світла.

3. Дріт 1.5 мм² для ПТФ  запінувати в С47 BCM

4. Дріт 0.5 мм² (від перемикача до блоку BCM) одну сторону запінувати в 7 пін перемикача, іншу сторону в A17 BCM

5. Дріт 1.5 мм² (Лівий стоп-сигнал) запінувати в A3 BCM

6. Дріт 1.5 мм² (Правий стоп-сигнал) запінувати в A4 BCM

7. Знімаємо пластик де знаходиться ручка відкриття капоту, знімаємо накладку лівого порогу, знімаємо подушку заднього дивану і знімаємо обшивку багажника

8. Прокладаємо 3 дроти по штатній косі проводки

9. Прокладаємо додаткову масу до лівого і правого зовнішніх ліхтарів (як це робити описано в Варіанті 1)

10. Дроти заднього ходу вивести з внутрішніх ліхтарів на зовнішні (з кришки багажника до крил)

11. Дріт ПТФ заводимо в кришку багажника до лівого внутрішнього ліхтаря

12. Нарешті всі дроти прокладені, приступаємо до розпінування і заміни розʼємів задніх ліхтарів по схемі.

  

Дублюю текстом розпінування ліхтарів

Зовнішні:

1 - Габарит

2 - Стоп (Той що ми проклали від BCM)

3 - Маса (штатна)

4 - Стоп/поворот/габарит

5 - Маса (Ту що ми проклали)

6 - Задній хід (Той що ми винесли з кришки багажника)

Розпінування внутрішнього лівового ліхтаря:

1 - Габарит

2 - Маса

4 - ПТФ (Той що ми проклали від BCM)

Розпінування внутрішнього правого ліхтаря:

1 - Габарит

2 - Маса

Вітаю вітаю фізичні роботи виконані, коси пороводки замотуємо тканевою ізолентою, збираємо машину і переходимо до програмування.

Світлову параметрію вже готову можна скачати в цьому пості, а можна і самому змінити, як правити параметрію я описував в пості про китайські передні фари тому тут опишу лиш саме кодування виходів:

"C4/A26" - налаштувати як поворот

"A3/A4" - Налаштувати як стоп сигнал + відключити  гарячу та холодну перевірки

"C47" - налаштувати як ПТФ + відключити гарячу і холодну перевірки

"C28" - відключити  гарячу та холодну перевірки якщо будете ставити LED лампи в задній хід

"A28" - відключити  гарячу та холодну перевірки якщо будете ставити LED лампи в задній хід

"A27/C3" - відключити гарячу і холодну перевірки