Запотівання фари і ризиковані наслідки

Всім привіт. Як я вже розповідав, мій "американець" приїхав отримувати друге життя після аукціону в США. А там він виглядав так.

Як бачите на фото, права фара від водія - без шансів, тому її тут зразу купили іншу. Ліву фару було вирішено спасати, так як лед оптика у Cherokee не сама проста і не сама дешева. На корпусі були тріщини. Все це добро підпаялось і, впринципі, стало на своє місце і працювало.

Але через час, стали вилазити приколи у виді запотівання. Особливо це було часто у осінньо-зимній період. І також після дощу, мийки. Інколи просто запотівала, інколи аж покривалась краплями на головному склі з середини. І кожен раз як тільки я вже збирався розібратись з цією проблемою, то не було часу, то проблема зникала і переставало запотівати. Не хотілось приїхати з цією класичною плаваючою проблемо як в анекдоті:

Приїжджає чоловік на СТО:
— Машина зламана, видає сильний стук і скрегіт з під капоту!
Майстер слухає — тиша, все працює ідеально.
Клієнт зітхає:
— Зараз так… Вона просто соромиться чужих людей.

Рік тому я навіть вже привозив на один сервіс і вже залишив її на ремонт. Але майстер написав що йому зараз буквально треба на тиждень в Польщу і щоб я або почекав, або привіз у наступний раз. Можливо це був якись знак, але який саме, я не зрозумів.

Короче зараз дочекався я холодої погоди і стабільних симптомів.

Почав записуватись і виявилось що не так просто записатись в Тернополі. Пропонувались навіть варіанти "кінець січня - початок лютого". А це 2+ місяця на момент запису. Не знаю, може якась зараз напружена ситація саме по фарам. Ну знайшов я одне місце з записом на тиждень вперед. По телефону пояснили, що все-рівно знімати бампер тому ціна від 1500грн. Ну я зразу запитав скільки буде якщо по гіршому сценарію, там де не просто якісь канали почистити, а знімати скло, перепаковувати і т.п. Ну і сказали що по гіршому сценарію - це 5000тис. Ну і як ви вже розумієте, просто щось там "надягнути/ закрутити/ підрегулювати" це взагалі не наша історія. В моєму випадку це гірший сценарій + трошки гірше 😁.

Так, ще зразу хочу додати пару слів про свої спроби розібратись від чого пітніють фари, чому потіють по-різному, і як з цим боряться. Бо в мене вже були такі проблеми і раніше на інших авто. Вирішив сісти і розібратись в питанні фундаментально і розкласти для себе що і як працює з інженерної точки зору.  Короче, виявилось що це тема, холівари якої подекуди досягають рівня тем типу "в'зкості і допусків мастил". Хтось пише, що "фара має бути герметична, як космічний аппарат", хтось що "вона має дихати". Але якщо вона буде дихати, то "вологе повітря зайде і волога осяде на передньому склі". Але якщо герметрично, то повітря нагріється в середині, фару роздує і вона вибухне. Значить там має бути вакуум! 
Ну висновок, який я для себе зробив, що все має бути як задумувалось по заводу. Десь герметично, десь є вентиляційні канали, розроблені спеціальним чином щоб не набирати вологи. Всі інші колхози і улучшайзінги призведуть до нештатних проблем у майбутньому. Також я помітив, що часто люди і майстри кажуть, що зробили фару "герметичною". Але мають на увазі не те що реально слово значить. «Герметично» означає непроникно для газів і рідин, тобто щільно закрито, без витоків чи проникнення повітря. Коли говорять про фару, то частіше мають на увазі, що зробили з'єдання елементів щільним (герметичним) або запаяли тріщину, і тепер вона герметична, і ЧЕРЕЗ НЕЇ не затече рідина і не зайде дуже вологе повітря. При цьому простір за цим з'єднанням може бути абсолютно не герметичним і вентилюватися через правильно сконструйовані канали. Не знаю, може я кажу якісь супер очевидні речі для когось, але мені здається, що по кількості дискусій на цю тему - то все не очевидно, і саме ця герметичність породжує багато непорозумінь. Спеціалісти по фарам, виправте мене, якщо я сам все зрозімів не так.

Стосовно мого ремонту. Звісно ж саме в той день я не зміг відправитись на сервіс, і тому машину повезла моя дружина, що вже перетрворює процес на цікавий спорчений телефон. Як виявилось в моєму випадку, фара була зпаяна зовні при першому ремонті. Прийшлось розпаковувати фару, там були ще приховані тріщини в корпусі. Таким чином було легше продіагностувати, побачити де може пропускати, пропаяти пластик з обох сторін. Дякую майстру, він все зрозуміло пофотав пояснив по телеграму в чому була проблема. І які є варіанти рішення.

Ну так, в моєму випадку вийшло трохи дорожче. Тому що ще була пайка. Я сподівався, що просто десь не щільно приклеєно скло. Але з хороших новин це те, що не прийшлось докупляти додатково деталі (наприклад як у випадку з тріснувшим склом), і електроніка залишилась в хорошому стані. Якраз нещодавно бачив відос, де чоловік відкатався, по його словам, всього рік з мокрою фарою, і контакти і плата були повністю в корозії. Так що я за це прям переживав. Ну і  якщо у вас подібна проблема, то раджу не затягувати з її вирішенням. 

А зараз фара виглядає так. Ніякого і натяку на вологу в середині. І ще мінус одна проблемка на душі. І плюс в карму від мого черокі. Спецально фоткав вам у вологу погоду. 

Взагалі по роботі мені це вийшло 5500грн. Робив я в "Tab Auto" в Тернополі. Це на Текстильній. Вони ще там всякими плівками, керамікою займаються і т.п. Так, не дешево, але це потрібно було зробити рано чи пізно. В любому випадку дешевше ніж нова фара. Ну можу сказати що загалом залишився задоволений. 
І так, ще раз всім, в кого є подібна проблема, не затягуйте з її вирішенням. Наслідки не самі приємні. Починаючи від бруду в середині, закінчуючи мертвою електронікою.

Схожі товари та послуги

Реклама

10% відсотків знижка!