Заміна тормозних колодок і дисків

Все почалось з того що мене не влаштовувала якість гальмування. Особливо після 5 гольфа. Таам в мене по кругу було все замінено на АТЕ (диски в круг та колодки). При заміні резини я побачив що в мене колодки стоять якісь ICER, подивився на вартість 1100 грн комплект, я подумав ну Іспаці роблять даром. Треба міняти. Багато з клубу пропонували перейти одразу з 288 на 312 систему, але мені не хотілось, та й я не мамкін гонщік, заводських налаштувань повинно вистачити, тому я купив комплект тормозних колодок 8V0698151S VAG 3950 грн.

У дилера 6000 грн, зі знижкою по програмі 4+ 4500 грн, дешевше якщо знайдете, а-ля 3000 грн то абібас з китаю, і знайте що воно в закупці 2700 грн. Понялі, да? 

До дилера хрін запишешся, тому поруч з домом поїхав до хлопців, ті зняли колодки, кажуть а що міняти? Ти диск бачив? Я такий, опа. А там колодки були 276мм, вони й бортік такий зробили під 3мм. Кажуть вони їржаві, проточка дасть ще більше вироботку, тому треба і диски купляти. 

Що ж поїхав забрав за 4800 грн комплект дисків АТЕ 24012501451. Коробка одразу з двома дисками. Made in Italy. QR перевірку пройшли. Орігінальна продукція.

По заміні, ступіцу від іржі зачухали до блиску. І намазали Febi spezial keramik fett 26711. Керамчна біла паста, здатна витримувати температури до 1500 градусів. Не повинно прикіпати, давати корозію, тощо. 

 З цікавого це те що з переду зняті були оригінальні диски 2013 року. Виработка була 21мм при мінімальній 22мм. Дургий диск 20мм. Тобто 12 років і 240 тис прбігу вітримали. Мабуть трасових.

В цілому після 10 км стало краще ніж було, думаю десь через 300-500 км ще стане краще. Задумався о задній осі і тормозній системі. Все одно там треба міняти тормозні шланги. 

Реклама

10% відсотків знижка!