Антикор, если так выразиться можно

После покупки радость от машины смешивалась ожиданием Газели с капиталки, т.к. хотелось побыстрее пока жара раздербанить всё полости обработать их чтобы тачка не гнила.
И вот настал этот день, газель сразу в бой а я лопачу спринтер.
С полезных плюшек купил защиту арок
Пушечное сало 10пачек и 20л дизельного масла.
Куча саморезов, кисточки, много перчаток в том числе краги сварочные (при работе с горячей мастикой они очень пригодились)
Сварил на плите ведро пушсала с дизельным маслом в пропорции 1:1, половину отобрал отдельно чтобы всегда была холодная для нанесения щёткой, а остальное подогревал по мере надобности.
Кстати, можно варить пушсало с отработкой но тогда цвет будет чёрный и дикая вонь в машине. Даже на новом масле специфический запах присутствует, но не такой уж сильный и примерно за неделю езды выветривается. Короче в интернете информации полно, чего тут размусоливать)
И пошла жара)

Далее следовали стенки и потолок грузового отсека

Потолок и стенки, также все скрытые полости не жалея заливаем горячей смесью пушсала с дизельным маслом, не жалея, все что лишнее летом стечет вниз но зато гнить не будет. Справедливости ради, чтобы избежать гнобления меня в комментариях скажу, что через пенопласт и осб в щели она не протекает, и на голову в жаркую погоду ничего капать не будет. Но потолок я обрабатывал слегка сделав лёгкую плёнку быстрым проходом пистолета, чтобы как раз избежать тех самых прокапываний

Далее предстояла сборка адские мучения, жара, куча нецензурной лексики (особенно с потолком)
На арки и грузовой отсек ушло 2.5 дня

Потом пошёл салон, тут за день управился

Поковыряв это все дело было видно что в принципе нет ржавчины в пороге, значит наносим поверх горячий Велкор щёткой, ждём высыхания и сверху адскую смесь. После собираем даже не дожидаясь подсыхания

Панель не разбирал, может когда-то и туда полезу, но не сейчас)

После с пистолета слегка задуваем смесью пушсало/масло капот. Двери частичная разборка и тоже задуваем. Резинки по возможности снимал и проходил кисточкой. А вот крылья не жалел и задувал обильно. Фото этих работ не делал.

В этот же день началась чистка днища
И потом начал задувать велкором.

2 суток подсыхал Велкор и после этого открыты все технологические заглушки, прочищены сливные отверстия, начал задувать полости ланжеронов и порогов горячей смесью пушсала с маслом, туда не жалел вовсе, ушло около 3 литров.

После этого ездил около двух недель, вовсе не мыв машину чтобы это всё дело подсохло и прибилось пылью, много было поездок полевыми дорогами, но это не страшно, с машины все лишнее стекало примерно 2 месяца, раз в неделю заезжал стабильно на мойку, там меня мойщики уже возненавидели. Уж сильно тяжело отмывалась пушсало с маслом🤣🤣🤣
Может метод и не новый, и сейчас существует большое количество битумных мастик, гравитекс и прочее, нооо мой дядя 15 лет назад сделал такую же обработку на 124-ом и до сих пор нет никакого намёка на ржавчину, бронзовая мастика все так же эластична как и раньше, нигде не потрескалась, так что думаю и с моим трудягой всё будет в порядке.

Реклама

10% відсотків знижка!