Встроенный счетчик термического износа масла (Oil thermal wear)

Мало кто знает, но в этой машине есть встроенный счётчик термического износа масла. Загвоздка лишь в том, что штатными методами (через приборку или магнитолу) эти данные не вычитать.

Но это без проблем делается с помощью ELM327 + Car Scanner.
Ну и, конечно же, Вася тоже умеет это читать.

В Car Scanner этот параметр называется:

[DASH] Oil thermal wear

Интересно, что параметр идёт с префиксом DASH, что означает «параметр приборки». Но почему-то отображения этого значения в саму приборку так и не завезли.

В Васе в русской локализации он называется туманно:

ESI: Тепловая нагрузка

В чём вообще суть параметра и как он считается?

Смотрим, что пишет Вася:

Как это считается:

• ECU (или блок управления приборной панелью — [DASH]) отслеживает:
• время работы двигателя
• температуру масла
• частоту резких нагревов/охлаждений
• количество холодных запусков

Каждая минута работы на высокой температуре засчитывается как «нагрузочный километр». Поэтому даже если ты проехал, скажем, 3000 км, но постоянно жарил на горячую или стоял в пробках — Oil Thermal Wear может показать больше реального пробега.

Про межсервисный интервал

В таких пассатах межсервисный интервал жёстко прописан: 16100 км или 1 год.
Независимо от режима эксплуатации этот параметр не меняется. Сделано максимально примитивно.

В более «умных» машинах при интенсивной езде машина сама попросит выполнить ТО раньше — и делает это как раз по подобным внутренним показателям износа масла.

У нас гибкий счётчик ТО не завезли, но зато считают самое главное — Oil thermal wear.
Остальное можем высчитать сами.

Что по реальным данным?

Когда я активно катал на своём Stage 2, то при реальном пробеге 4800 км Oil thermal wear показывал 14800 км, что в 3.08 раза больше. Это соотношение буду далее называть коэффициентом.

Учитывая заводской интервал ТО 16 тыс. км и мой коэффициент, получается, что:

При ~5.26 тыс. км реального пробега Oil thermal wear у меня набирает 16 тыс. км.

Я как раз и меняю масло на 5–6 тыс.

Кстати, Oil thermal wear сбрасывается вместе со сбросом межсервисного интервала.

После очередной замены масла я какое-то время ездил спокойно, и разница между реальным пробегом и Oil thermal wear составляла 2.3 раза. Потом стал ездить активнее — коэффициент снова начал расти.

Данные по другим авто

Я смотрел этот параметр у разных машин и получил такие цифры:

Passat NMS 1.8 TSI сток — ×1.9
Passat NMS 1.8 TSI Stage 1 — ×2.2
Jetta MK7 1.4 TSI — ×1.6

Так же спрашивал владельцев, насколько они любят жать газ.
В целом корреляция между коэффициентом и мощностью + «гоночностью» водителя вполне заметна.

Итог

Я считаю параметр Oil thermal wear одним из лучших показателей для определения частоты выполнения ТО, т.к. он комбинированный: учитывает моточасы, пробег, температурные режимы. Это лучше, чем ориентироваться только на пробег и/или только на моточасы.

P.S. Кто смотрел у себя этот параметр?
Делитесь цифрами: авто, двигатель, стейдж, средний расход, Oil thermal wear.

Реклама

Зимова вигода: знижка -1000 грн на ремонт авто!