Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Якщо я вірно пам’ятаю, весна була не дуже спекотною, і тому я не завжди їздив з ввімкненим кондиціонером.
Та завжди їзжу з виведеною на панель приладів температурою оливи двигуна.
І ось я став помічати, що якось занадто часто ця температура вище ніж звичні 98-99 градусів. 104-106 градусів в тягнучці без особливого навантаження на двигун здалося мені трохи зависоко, але на той час я просто ввімкнув кондиціонер (щоб вентилятори завжди крутилися), і так проїздив все літо.
В серпні під час поїздки в Ужгород, весь день по дорозі була дощова погода і температура на вулиці складала 14-16 градусів, а у мене в цей час олива 105 на швидкості 120 км/год, коли на мою думку на такої швидкості обдуву радіаторів повинно вистачати з головою.
А в заторі під горку в Києві один раз я бачив 112 градусів температуру оливи.
Був я на чищенні впускного колектора та клапанів горіхоструменевим приладом в Unlim Service, і попросив їх глянути може у мене радіатор забився, бо за весь час володіння автомобілем я жодного разу радіатори ззовні не мив. Хлопці сказали що так, достатньо брудний, і ми домовилися на миття радіаторів зі зняттям, щоб точно вибити з сот всіх дохлих жучків та весь пух.
Після миття радіаторів я радісно поїхав в спеку (на дворі серпень) з думкою що от зараз температура оливи впаде до 99, а хер там! Так, вона стала швидше падати на швидкості але в цілому все одно доходила до 104-105-106. Хто наступний підозрюваний? Звісно ж теплообмінник що стоїть на кронштейні генератора.
Як раз був час чергового ТО, попросив на сервісі поміняти і цей холодильник.
А не змінилося взагалі нічого! "Старий" теплообмінник проїхав 35 тисяч кілометрів і не виглядав забитим.
Мене бентежило що я можу просто стоячи на холостих обертах прогріти оливу до 106-108 градусів. Коли антифриз доходить до 106, вмикаються вентилятори і швидко скидають температуру антифризу до 98 а олива втрачає максимум пару градусів до 104. Вентилятори вимикаються, олива продовжує гріти антифриз до 106, цикл повторюється.
Далі що? Помпа та термостат. Цей вузол мінявся десь 40 тисяч кілометрів тому на Pierburg, та невідомо, може помпа чомусь втратила ефективність або термостат підклинює?
Бігав навколо машини з тепловізором, роздивлявся що і як відбувається в системі охолодження. Вичитав в ELSA що термостат повинен почати відкриватися коли температура антифризу 95.
І підловив таки момент, коли антифриз вже 96, а нижній патрубок радіатора навіть не починає тепліти. Ну всьо, термостат клинить, давайте міняти помпу в зборі.
Давайте.
Поміняли на INA з повністю металевим корпусом. І ось тут треба сказати що я вперше побачив що хоч олива досі може прогрітися до 106, але і швидко охолоджується до 98-99 якщо їхати. В заторі все одно 102-103.
Ну і останнє що я зробив це записався на апаратну промивку системи охолодження в "Авто Радіатор Сервіс". Там вислухали мене, сказали що моя система охолодження працює як і повинна, і 106 градусів антифризу це дійсно температура ввімкнення вентиляторів на моторах EA888, і те що антифриз швидко охолоджується вентиляторами радіатора свідчить про те що система охолодження не брудна.
Але я не міг зупинитися не зробивши все до кінця. Спеціальним апаратом з спеціальною хімією промили три контури системи охолодження: пічку, блок двигуна, основний радіатор.
Більше за все бруду (ну як, пісочку) було в радіаторі пічки. Все інше було майже чистим.
Замінили антифриз, і я поїхав.
В підсумку маємо те, що я впевнений в чистоті системи охолодження, залито свіжий антифриз, ну і розширювальний бачок тепер повністю чистий.
Якщо стояти довго на холостих обертах, можна прогріти оливу до 106, та воно максимум за дві ітерації ввімкнення вентиляторів радіатора знижує цю температуру до 98.
Виходить, що минулого літа я частіше їздив з ввімкненим кондиціонером і тому не бачив яка насправді може бути амплітуда коливання температури оливи. А цього літа вирішив отак на рівному місці доклепатися до механізму. Зараз я думаю що було б достатньо тільки першого кроку, тобто миття основного радіатора 😅
Їздив в Буковель, на вулиці було близько 0, на швидкості 120 машина тримала температуру оливи 93-98.
що коли вмикається вентилятор, Т ОР становить 104 грд. Олива на великих швидкостях/обертах сягає і того більше...