Ремонт рейкі / заміна коліс на зимні

Машина вже не молодентька, зробив ремонт рейки. 
1. була вібрація при 120 км/год  
2. стук в ходовій, скорій за все стійки стаба які жутко як бісять.
3. люфт в рейці 

Спочатку поміняв зимову гуму на нову.
Передісторія така: катався на індонезійській гумі (господі, порадили дрифтери). Загалом усе було непогано, поки не протер одну пару. До того вже почалась вібрація, плюс періодично спускали два\ три колеса. Короче — помирали. Вібрація з’являлася на 120 км/год і майже зникала приблизно на 140 км/год, але відчуття були неприємні.

Так склалося, що потрібно було взяти знову щось бюджетне. Тому вибір впав на сербське сімейство, тим більше була хороша знижка на Tigar Winter. Попри те, що індекс швидкості V (240 км/год) такий самий, як у попередньої Achilles Winter 101, протектор у Tigar більший. Але за шумністю — навпаки тихіша. Такий собі парадокс. А ще й стики прям приємно проїжати. 

Замовив гуму в районному магазині — при ньому є шиномонтаж. Обслуговування там гарне: видають талон, і ти за своїм номером заїжджаєш у бокс.

Стук хотів пофіксити сам — заміною стійок стабілізатора, але без ями це незручно. Тому замовив нові й вирішив взяти “посилені” від вітчизняного виробника. Так звані безшарнірні — кажуть, живуть довго.

Так, щодо рейки я очікував найгіршого. Тому подзвонив другу, який багато років пропрацював у спеціалізованому СТО по рейках. Він порадив не звертатись у його попередню майстерню (каже, там лишилися одні «дібіли») і дав контакт свого колеги.

Той оглянув і виявив люфт — виробітка на шківі при рівному кермі. Класика. Коли зняли, сказав, що все не так погано: потрібен ремонт, у моєму випадку — заміна на відновлену рейку плюс робота. Близько 300$. 

Забираю машину — а вони не можуть скинути помилки по керму, горить ціла гірлянда. Кажуть: “Проїдься, у процесі само пройде”. Доїхав додому так собі — нічого не зникло, ще пару раз зробив стандартну адаптацію і ніт. Поїв, попив чайку і пішов з шнурком адаптувати рейку, люблю ВАГ.

Майстер, до речі, переважно з гідравлічними рейками працює, а електро віддавав сторонньому, тому він і не знав, що їх треба налаштовувати. Я все зробив за мануалом — не допомогло. Вже потім зрозумів, що треба проїхати “стометровку” ще раз.

Поїхав наступного дня — і вже в дорозі відчув, що рейка адаптувалася. Машина їде добре, хоча не так, як РС-ка — немає того жорсткого керма, більш розхлябана. Люфт зник, стуки теж. Спокійно набрав 160 км/год — жодної вібрації, дружина не помітила ні швидкості ні вібраціі, це гууд. 

З логів показуютиь що:

було

   Часть No: 1K0 909 144 J

   Компонент: EPS_ZFLS Kl. 74     3001   

стало

   Номер.: 1K0 909 144 R

   Компонент: EPS_ZFLS Kl. 288   3501

Здається мені шо прошивка 3501 це щось від ауді. 

Реклама

Зимова вигода: знижка -1000 грн на ремонт авто!