Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Чомусь так постійно стається, що я купую машини без гуми взагалі. Літо мені дісталося TIGAR UHP. З бюджеток вона прям дуже пристойна, але по факту це плювок в бік потужного задньопривідного автомобіля, який вимагає максимальної реалізації потужності на задні колеса. В подульщому був придбаний новий комплекто топової цивільної гуми Сontinental SportContact 7 - признаний фаворит серед стрітсракерів.
Зими не було від слова зовсім. Тому минулу зиму авто майже не їздило. Та зимова гума, що дісталася з машиної ... ну її треба було відразу викинути на сміттєзвалище.
Тому на цей зимовий сезон треба було брати новий комплект, та бажано пристойний. До ока мені припав Dunlop Winter Sport 5, на інфошині як раз була гарна знижка. Схожа модель була у мене на G37x, мені вона сподобалась. Та з повним приводом ATTESA ETS, комфортно було б їздити хоч на "ізолєнті". Плюс, мій товарищ, який вже декілька років катає на задньопривідному INFINITI на 560 к.с. забраковав Dunlop. Особисто мені вона подобалась і я був вже майже її замовив, але в моменті мені на очі попалась топова модель Continental Winter Contact TS860S за приємною ціною. Те що треба для євро зими, та для 450+ к.с на задньому приводі.
Основні переваги цієї гуми це робота при низькій температурі на асфальтованій дорозі. Стійкість до аквапланування. Гарне зчеплення на мокрому асфальті та при талому снігу. Грубо кажучи - шини для міста. Тому якщо більшість часу ви проводите за містом, де дороги не дуже добре почищені, ця гума не буде показувати себе з гарного боку.
Поки говорити нема про що, бо наїздив лише пару сотень км. Звичайно, що зачепу стало меньше в порівнянні зі sport contact, але на асфальті, поки що, це найкраща гума на якій я їздив по холодному слизькому асфальті.
