Світлодіодні лампочки у повороти та стопи/габарити

Світлодіодізація авто продовжується))) 

Раніше були встановлені лампочки у передні габарити:

https://driver.top/exp/644346/

у ліхтарі заднього ходу:

 https://driver.top/blog/640859/

встановлено міні-лінзи у фари (допис чекає на публікацію);

замінено лампочки у плафоні салону та кришці багажника, підсвічуванні заднього номерного знака (дописи чекають на публікацію);

встановлено освітлення підкапотного простору (допис чекає на публікацію).

І от справа дійшла до категорії одних з найзатратніших за споживанням лампочок стопів та поворотів. Було дві причини по їх заміні:

• тьмяність штатних ламп, особливо це помітно вдень;
• енергоспоживання: віднедавна стоїть вольтметр у салоні, то ж із настанням темного сезону, коли їду із усіма ввімкененими споживачами, то просадка є по напрузі на світлофорах (гена стоїть рідний на 65А і він не повністю витягує таке споживання).

Також є побічна причина - сильний нагрів лампочок, що, наприклад, призвело до майже розсипання патрона під лампочку додаткового стопа.

І так, було закуплено наступне:

• лампочки у повороти спереду та сзаду, стопи/габарити (світлодіодні, від відомого всім Sn00pi - дорого, але надійно та якісно) 3 000 грн + 80 грн доставка:

• лампочки у додатковий стоп з аліка (бо готових рішень під такий розмір на зараз не знайшов) та реле поворотників CF-14 (для налаштування "блимання") - 38 грн:

Тож приступаємо!

Ось так працюють штатні лампи у режимі аварійної сигналізації;

Доступ до задніх поворотів та стопів - з відкритого багажника. Просто знімаємо пластикову кришку захисту із защіпок та виймаємо лампочки з патронів (патрони крутити проти годинникової стрілки - на них є позначення, щоб не переплутати).

Лампочка поворотника стара й нова у порівнянні:

Робота світлодіодної лампи у режимі поворота без заміни реле (часто мерехтить):

Робота світлодіодної лампи у режимі аварійної сигналізації без заміни реле (мерехтить однаково їз штатною лампою):

Порівняння яскравості світлодіодної та звичайної лампи поворотників сзаду (нова лампа явно яскравіше світить за штатну):

Далі передні поворотники: у правій фарі замінив без демонтажа фари, а ось ліву знімав, бо у мене там замало доступу:

Порівняння яскравості світлодіодної та звичайної лампи поворотників спереду (результат, такий же, як сзаду):

Далі замінюю реле поворотників. На торпеді зліва знімаю кришку доступу та виштовхую тримач коректора фар для зручного доступу до потрібного реле - воно встановлено першим до водія, колодка фіолетового кольору).

Штатне та нове реле:

Після встановлення нового реле підібрав частоту мерехтіння, обертаючи регулятор зверху реле:

Робота всіх світлодіодних ламп у поворотниках у режимі аварійної сигналізації:

Далі черга стопів/габаритів та додаткового стопа.

Так світять габарити та стопи на штатних лампах:

Всього трохи світили лампи, а коли їх знімав, вони були горяченні.

Оновлюємо лампи та перевіряємо:

Ну все, наче все гут!!! Аж ні... вже йду від авто, а стопи світять самі по собі.

Хвилин 20 розбирався, що до чого. Бо на штатних лампах все працювало коректно, а на світлодіодних світило постійно.

У когось у БЖ прочитав, що проблема може бути у жабці педалі гальм. Зняв її (провернувши у посадочному місці) та із салону перевірив на працездатність системи:

Коли знімав жабку, то помітив, що педаль у вільному положенні трохи не дотискає шток жабки. І для ламп розжарювання цього недотискання вистачало, щоб вони не світили (точніше, не вистачало струму, щоб їх розжарити). А ось світлодіодним вистачало з головою.

Так от, шток жабки можна налаштувати. От у такому положенні штока я зняв жабку:

Трохи доклавши зусилля (але без фанатизму), витягаємо шток - буде звук, як у тріскачки. Вставляємо шток назад, щоб підібрати потрібний виліт, натискаючи на нього.

Перевірка роботи стопів/габаритів з налаштованою жабкою:

От тепер все чітко й коректно працює:

Зі світлом, нажаль, фото не передає повноту кольору стопів. У темноті світять яскраво, але м'яко, не виїдає очі, як у деяких нових авто))

Ціна питання 3118 UAH, Пробіг 135910 км.