Все, что случается- получается.

История замены топливного фильтра. Многа букаф и слайды. После покупки авто проехал 130000 т. (Всего 230000). О состоянии топливного фильтра мог только догадываться, но руки и время не давали пока к нему доступа. Но всё время крутилась идея сделать фильтр топлива за пределами бака (подобное делали на Ниссане Альмера. В Ниссане фильтр обходился перестановкой гофротрубок, а в Киа элемент запаян в колбу. Решил просто поменять колбу и не мучаться. Заказал на экзисте сеточки и фильтр формы “Toko”. Получив посылку все разобрал, поменял сетки, начав менять колбу с фильтром мне показалась она слишком легкая, посмотрев на просвет и через отверстия обнаружил, что фильтрующего элемента НЕТУ! Звоню в Экзист- что делать? Обещали перезвонить, но время шло а звонка не было. Печалька. И я понял, что это судьба воплотить таки идею с выносным фильтром. Машинка на газу, бензонасосу не надо гонять топливо каждый раз через фильтр, выносной фильтр от Ланоса стоит копейки и замена пять минут. Установив колбу в бак, докупил быстросъёмные штуцера и фильтр, принялся устанавливать. Снял воздухан с гофрой, разрезал топливную трубку — она снаружи резиновая защита, внутри мягкая пластиковая. Пытался путём нагрева одеть штуцера- не получилось. Взял резиновую топливную шлагу, вставил штуцер и натянул туго на трубку и на пружинные хомуты. (Таким образом на Ланосе ремонтировали топливные трубки). Отрезал кусок трубки идущей с под днища и аналогично насадил второй штуцер. А дальше СЛАЙДЫ.

Реклама

10% відсотків знижка!