57# Заміна сальнику півосі, тришипа та масла в АКПП

Настав час перевзутися, приїхав на шиномонтаж зняли колеса 🛞, ну як і любий власник авто почав сувати ніс в арки і дивитися що та як.

І одразу попав на масляний потік на АКПП, зі сторони лівого колеса. Перше за що почав переживати так це за АКПП, бо їй небагато потрібно втратити масло щоб відрегнути. Ну що почався квест з пошуком запчастин і часом коли все це робити, а вже і час настав міняти масло в АКПП (до цього міняв 50 тис. назад як купив авто і робив перше ТО). З пошуком масла проблем не було, а ось з пошуком сальника погрався і сам собі наробив проблем. Вирішив що буду ставити лише оригінал, подивився на ціну 4300 грн. (Ford 4811679) трішки ах*їв. Замінники не викликали довіри Febest, Corteco, майже в 10 разів дешевше. І по номеру Corteco мені вибило номер оригінального сальника Volvo (Mazda) 30751873 (AW1027238), ціна котрого була набагато приємніше 1350 грн. Замовив його одразу.

Приїхав в гараж зняв колесо, вирішив витягувати піввісь тільки зі сторони коробки. Скинув три болти на шаровій, відтягнув стойку і піввісь з коробки.

Думаю подивлюсь одразу на стан тришипа та оновлю змазку.І тут виникла нова проблема, один з підшипників тришипа був лопнувший.

Давай знову шукати замовляти. Знайшов швидко і одразу замовив в гаражі. Ну що робити буду міняти сальник, знімаю старий, а він більший розміром за новий і номер інший. 😟

Як завжди зробив дешевше і швидко. Настрою вже не було, все кинув і пішов додому авто залишив розібраним поки не прийдуть запчастини. Прийшов додому почав шукати той сальник в оригіналі і по норм ціні, знайшов (Ford 6G9N 7J216 AA)  650 грн.

Настав час все це збирати в купу. 

Новий та старий сальник, можливо хтось подумає що заважало мені шукати його по номеру NOK XHO448F, но результату не буде. Цей внутрішній номер NOK.

Все встановив швидко витратив більше часу на розборки і пошуку запчастин подешевше 😉.

Настав час міняти масло в коробці. Багато інформації є в інтернеті, але і варіантів також немало. Кожен обирає свій. Мені сподобався варіант з заміщення масла. 
Перший крок, зливаємо старе масло. Приблизно буде його 3,5 л. Далі заливаємо такий самий обʼєм як злили.

Я залив на 200 гр. більше бо немаю здогадок скільки витекло масла з під сальника плюс коли зняв піввісь. Другий крок, запускаєм двигун (тримаємо на тормозі) проходим по передачам P,R,N,D і в зворотному напрямку з затримкою на кожній передачі 5-10 сек. Робимо це 5-10 хв.

 І так повторюємо цей процес 3 рази поки масло не змінить свій колір на червоний. Вже на другий злив у мене воно було червоне.

Залив третій раз прогрів АКПП до 55°C (дивимось температуру через Forscan), далі викручуємо маленьку зливну пробку і виставляємо рівень (машина повинна знаходитись на рівній поверхні) чекаємо поки масло не перестане литися і після чого закручуемо пробку. 

Я взяв 12л. мастила з запасом, вибір пав на Febi 101161 (5л.) і 29934 (1л.) і це тільки тому що мені при першому ТО його лили.

Чи відчуєте різницю ? Так, звісно так. Пінки стануть менш помітнішими з 2 на 3 передачу і взагалі перемикання між передачами. Так це полячка Mondeo 4 з AWF-21 (Aisin TF-81SC)

Схожі компанії

«VAG Master»

Ми автосервіс VAG Master проводимо повний комплекс послуг з ремонту та обслуговування Вашого автомобіля! Перелік наших послуг:  • Проведення планового ТО • Позапланових ТО • Заміна ланцюгів та ременів ГРМ • Ремонт АКПП • Заміна всіх рідин • Ремонт та обслуговування гальмівної системи • Ремонт та обслуговування систем охолодження •...

Реклама

10% відсотків знижка!