Первое ТО после покупки…

Вот так выглядел автомобиль перед покупкой, когда впервые его увидел. Запыленный, стоявший в гараже несколько месяцев и ждущий нового владельца. Покупка было очень спонтанной, по этому при покупке даже на подъемнике машину не смотрели.
По истории автомобиля известно что была пригнана с германии около 15 лет назад и все это время была у одного хозяина и возила его преимущественно по селу…

Покатавшись несколько недель, понял что надо посмотреть как дела с подвеской, и провести хоть какое-то ТО. Примерно в это же время заметил что начал пропускать передний сальник коленвала, так что было принято решение ехать в сервис, провести диагностику и заменить все что надо на первое время. Забегая на перед скажу что это был первый и последний визит на СТО, так как руки у меня растут где надо, но на тот момент с автомобилями не много имел дела и не мог оценить свои силы, по этому не хотел что б что-то пошло не так.

В итоге под замену были сайлентблоки рычага(только с одной стороны), рулевой наконечник, шаровая опора, пыльник гранаты, подушка двигателя, 2 передних амортизатора и пружины (как оказалось через год, амортизаторы в сервисе так и не заменили, но про это позже…). По ходовой может еще что-то было, но уже не вспомню, все что было, есть на фото. Кроме этого сальник коленвала и в придачу ремень ГРМ для профилактики). На зад были установлены проставки что б немного поднять клиренс. Проставки имеют 2 режима высоты 5 см и 7 см. У меня установлены на 5 см и это уже вполне хватает. Ну и кроме этого заменено и все фильтра, масляный и воздушный.

Пробег на момент покупки на автомобиле был 209 тыс. Не уверен родной ли это пробег, есть подозрения что приборка не родная да и одометр на ней не работал. И мотор меняли на новый, который на несколько лет новее самой машины, по этому не знаю стоит ли после этого считать родной пробег, если у мотора пробег меньше.

Реклама

10% відсотків знижка!