Вопрос о промывке системы охлаждения.

Сначала краткая предистория.
В этом автомобиле наибольшая проблема, это система охлаждения, не в том плане что все время перегревается мотор, а в том плане что наибольшее количество поломок за все время было именно с ней. Никаких критических последствий не было, но нервы потрепало знатно.
Потом про это будет пост, но забегая на перед скажу, что сначала потекла помпа около шкива, капал антифриз. Заменил помпу и термостат. Потом на протяжении года все время трескали патрубки охлаждения, все по очереди, понятно что старые и сухие, но не до такой же степени! в итоге заменено около 80% всех патрубков охлаждения. Благо не всегда они трескались по дороге и успевал вовремя заметить. При нагреве автомобиля до 100 градусов в салоне был легкий запах антифриза, и через год узнал причину этого, когда потек радиатор, а потек он мощным напором кипятка прямо в ноги…был заменен радиатор печки, и зимой все таки она грела лучше чем старая.

И ближе к сути проблемы. Последний, примерно месяц, заметил что очень часто начал включаться вентилятор охлаждения, и средняя температура держится не около 90, а 95-100. До 90 машина нагревается в принципе стандартно, когда переваливает за 90 и открывается термостат, вот тут начинаются все проблемы…По идеи верхняя трубка радиатора должна быть гарячей, а нижняя заметно холоднее, зависимо от силы обдува, при движении по трассе она иногда еле теплая, когда термостат на гране открытия/закрытия, а машина прогрета до 90. Но вот я заметил что у меня обе патрубка одинаково горячие, хотя раньше такого не было. Еще провел такой эксперимент…у меня датчик включения вентилятора работает исправно и включает его около 100 градусов, но параллельно с ним есть тумблер которым я могу принудительно его включить не дожидаясь срабатывания датчика, на пример при длительном подъеме в горку, включаю его заранее что б не дожидаться перегрева до 100. Так вот, сегодня включил вентилятор принудительно и ехал так около 15 минут до дома, и по идеи оно должно было очень хорошо охладить и нижний патрубок должен был быть еле теплый, но когда я приехал и сразу залез под капот трогать трубки, то верхняя и нижняя были почти одинаковой температуры, обе были горячие.

Так вот сам вопрос. Какая может быть причина? Забитый основной радиатор? Ведь все остальное заменено, как я выше описал. Антифриз всегда чисты, меняю его 2 раза в год полностью, по причине замены патрубков, все время ее сливаю и заливаю, или доливаю новую.по этому он все время чистый. Помпа меняна 1,5 года назад, еще живая. По этому у меня вариант только забитый радиатор. Или может ли быть проблема с мотором и он просто сильно греется и охлаждайка не успевает остывать? Хотя судя по температуре обоих патрубков, просто нет охлаждения в радиаторе.
Есть какие-то советы по промывке?
Извините за много текста))))

Реклама

10% відсотків знижка!