Оновлене кермо.

Тут така історія, що автомобіль дістався з пробігом 139тис.км (дуже і дуже багато ознак в самому авто, і в тому числі всякі карвертікал і т.д. цей пробіг підтверджують), але чомусь кермо дуже і дуже сильно було затерте. Таке враження ніби в крагах їздили все життя))

Мийка і чистка ніяк ситуацію не виправила, окрім як відмила залишки біоматеріалу попереднього власника.

Ну що ж, давно я хотів поставити кермо від рестайла на Три і два і тут така нагода (до Три і два теж черга дійде колись, хоча дружина каже, що їй і рідне кермо цілком підходить).

Тому на лох.юа було куплене кермо з хс60, 4-х спицеве, за смішні 1000грн (3-х спицеве чи р-дизайн не хотів принципово, не гармонійно виглядають ці керма в салоні дореста). Стан дуже хороший, на шкірі є лише 2 подряпини і 1 вмятинка біля правого блоку клавіш (ймовірно від неправильного зняття цього блоку). Накладка що правда була в чорному кольорі, з купою подряпин (підозрюю що не від цього керма). Накладка не проблема і на landroverwest була замовлена накладка з номером 31390457 - накладка в кольорі silk metal.

Після цього була замовлена подушка безпеки - найдорожчий елемент всього дійства (110$ на тому ж лох.юа).

Ну і звісно комплект клавіш:

• 31295468 - лівий блок клавіш, тільки круїз, зелена підсвітка, під 3/4 спицеве кермо;
• 31295471 - правий блок клавіш, з клавішами прийому виклику з телефона, без коліщатка, зелена підсвітка, під 3/4 спицеве кермо;

Можна було залишити і старі блоки клавіш, але з ними будуть не малі такі зазори між накладкою керма. Оскільки ціна за комплект клавіш біля 60 доларів, то сенсу залишати старі блоки немає.

Встановлення.

Оскільки кермо від рестайла, то болт он воно не встане і треба трохи поковирятись.

Перше, що кидається в очі коли береш нову подушку безпеки в руки - відмінності в роз'ємі для під'єднання піропатронів:

Виглядає не ок, але якщо зняти білу заглушку по центру, то внизу буде видно два стандартні роз'єми для піропатронів (як на дорестайлінговій подушці). Відповідно кусок проводки з оранжевим роз'ємом можна сміло знімати і підключати подушку напряму.

Роз'єм для підключення клавіш сигналу був на новому кермі і тут жодних проблем не виникло.

Сама заміна керма полягає у відкрученні болта (головка на 15), знятті керма, встановленні нового керма і затягуванні центрального болта.

Далі заміна блоків клавіш: лопаткою або широкою викруткою поступово піддіваючи знизу (збоку не раджу, бо залишаться сліди кермі) блок витягується з керма (сидять вони на 3-х направляючих з сферами на кінцях, сфери і фіксують блоки в кермі). Нові блоки просто руками "вдавлюються" в кермо. Роз'єми звісно треба підключити незабути.

На черзі заміна накладки і принцип там аналогічний з блоками клавіш: направляючі з сферами на кінцях. Все робиться руками, без застосування лопаток чи викруток.

І після закінчення всіх маніпуляцій отримуємо:

На все пішло:

Кермо з доставкою: 1200грн;

Подушка безпеки: 4500грн;

Накладка керма: 2600грн;

Блоки клавіш: 2550грн;

Реклама

10% відсотків знижка!