Дослідження по підбору нового редуктора

Загалом, дізнався я, що в мене стоїть заварка-редуктор E36 3.38 168 типу  від попереднього власника механіка і коробка S5D 320Z.

Їзда по трасі була така, що їдеш 125 км/год, а в тебе ≈ 4k обертів на хвилину, мене ця історія не влаштовувала, я почав дивитися в сторону заміни МКПП, але передумав, бо сильно програвав би у динаміці, що також не хотів, тому були прийнято рішення подивитися на заміну редуктора як компромісного рішення по динаміці/круїзному режиму їздити по трасі.

Просто наосліп обирати якесь число не хотілося, тому я спробував на основі математичних формул вивести, які будуть оберти/швидкість на різних редукторах і як я сильно втрачаю на 0-100 км/год.

Часто під S5D 320Z коробку ставлять 2.93, але я зробив порівняння прискорення, обертів та швидкості та зрозумів, що дуже сильно втрачаю по динаміці, що мені не подобається.

Wheels torque to RPM (крутний на колесах до обертів)

Тобто з заміною редуктора 3.38 на 2.93 втрачаємо десь 249Nmна першій передачі, але отримуємо менші оберти 3490 RPM з 4026 RPM на 5тій передачі під час 125км/год. Звичайно, що для траси це менша витрата палива та менше навантаження на двигун, але при цій заміні по моїм грубим підрахункам втрачається 0.7 сек під час 0-100.

Speed to RPM (швидкість до обертів)

Найкомпроміснішим рішенням був би 3.07 або 3.15, але їх немає з блоком в Україні, тому взяв 3.25, так майже не втрачаю по динаміці, але даю трішки менше навантаження на двигун, приблизно, 131 км/год по трасі під час тих самих 4k обертів на 3.25, коли 3.38 їде 125км/год. 

Формули та криві розрахунків доступні тут: https://sprytnyk.dev/uk/posts/car-equations/

Реклама

Знижка 10% за промокодом!