Усунення несправності по датчику розподільчого вала +лямбда-зонд

Нарешті усунув серйозні несправності по двигуну, які суттєво мені заважали та щодня псували настрій. Якщо чесно, саме з цього треба було і починати обслуговування лайнера, але я навпаки почав із несуттєвих дрібниць. Ну що ж, в мене мало досвіду володіння і ремонтом такого авто, а інформації на вітчизняних форумах аудистів дуже мало(( Тому я виправив ці помилки лише зараз, коли досконально розібрався про їх причину за допомогою ворожих форумів(вони там хоч і падлюки, але форуми толкові, з купою цінної інформації)

Про несправність Лямбда -зонда  1-го ряда циліндрів і помилки по датчику розподільчого вала 2-го ряду знав давно, з моменту діагностики авто перед купівлею. Але мені сказали що то дрібна проблема яку легко вирішити, а попередній власник взагалі роками так їздив😂😂😂 Насправді це досить суттєві речі, особливо невірні показники датчика(ДРВ). Як же воно проявлялося в роботі двигуна? По перше, двигун погано заводився, з підгазовкою. На холостих обертах його сильно «троїло» і «ковбасило», тобто дуже нестабільно працював. Під час розгону машина сильно тупила, я давив газ а вона на нього реагувала лише секунд через 5-8. Це все я списував на те що старий атмосферний двигун, без турбіни  тому що перша машина в мене турбодизель, яка і заводилась чудово, і миттєво реагувала на педаль газа. З Лямбда-зондом все просто, його просто треба було поміняти, я взяв такий самий з розборки з новішої машини А6С7(ориг номер 06E906265S, 1000 грн) З ДРВ складніше, варіантів чому помилка багато(неправильно виставлені вали ГРМ, розтягнуті цепи, або непрацюючі натягувачі цепів). Цепи з натягувачами замінив попередній власник всього 20 тис км тому назад, за цей час там просто не могло нічого статися, а міняти лише один ДРВ немає сенсу. Я вичитав на форумах, що спочатку треба міняти електричні клапани положення фаз (на скріншоті все детально розписано). В мене стояли ще рідні клапани, за 350 тис їх ніхто не міняв, хоча один з них був весь в маслі і явно непрацюючий, а другий був наче робочий, але поміняв обидва, на випередження. Оригінальні коштують близько 7,5 тис, я взяв якісний аналог фірми Pierburg за 3000 один. Читав що талановиті «кулібіни» займаються промивкою і ремонтом старих клапанів, але це варіант для людей які самостійно займаються ремонтом, мають гараж час і натхнення. Разом з клапанами замінив і сам ДРВ( 07L 905 163 C  б/в оригінал за 500грн ) Після цих маніпуляцій двигун став швиденько заводитись, з півоберта) зникли вібрації, на педаль Газа машина реагує миттєво. Думаю тепер я дійсно почну відчувати 255 коней і їздити з задоволенням. Із мінусів, під час ремонту дізнався причину потьоків масла по двигуну-сказали треба занятися розвалом блока циліндрів. А щоб туди добратися, треба знімати впуск, форсунки і клапан ВКГ який полюбому треба міняти). Так що далі буде продовження☝️

Реклама

10% відсотків знижка!