Зняття двигуна для пошуків причини відсутності попадання запалення в мітку ВМТ

Сиуація нестандартна, але прогнозована.
Я перебрав багато двигунів на Дніпра.
Навіть колись, мав цілих три, два з яких були про запас відкапіталені.
Аж так багато вільного часу в мене було з графіком 2/2.

АРХІВНІ ФОТО

Чому прогнозована?
Бо я поставив ГРМ різних груп, але це не точно.
Вірніше на шестерні КВ, не було мітки з цифрою.
Шось знайшов в себе в загашніку.
І як пишуть Дніпроводи, іноді трапляються неякісні ГРМ, що дають збій по ВМТ, і тоді некоректно працює ГРМ.
В моєму випадку, ще не маючи проводки, я кинув запалення на +, і хотів його виставити.
Вірніше зловити ВМТ, і вставити зазори на клапанах, щоб вже закрити клаппанні кришки.
І на мій подив, лампочка, яка мала горіти при ВМТ, не горіла на запаленні.
А я його виставляв сто разів.
Та і клапанці некоректро були зажаті.
Так от.
Перечитав багато усього, вирішив скидати двигуна.
Можна було відкрити передню кришку і на рамі, але я таке не люблю.
Для роботи має бути нормальний доступ.

ГРМ, закупив новий, 8 група, ніби ще завод, але мабуть вже не наш, а китайській.
Двигун знято, кришку буду ковиряти на днях.
ВМТ по маховику виставлено, гляну, що скажуть мітки на шестернях.
В будь-якому випадку, заміню шестерні на нові.
Бо все ніби нове, а їх бу поставив.

Розібрав

Все таки причиною може бути різна група...

Бо стара була 5 расперд, та 8 коліно.

Але, при ВМТ, по маховику, я помітив, що шестерня вала стоїть не на вмт, а трішки не доходить.
І тоді я згадав, що в 2017 в мене шось таке вже було, і я не зміг виставити клапани правильно, тоді я і помітив Маховик червоною фарбою, правильне ВМТ.
І я просто це забув, а значить, що різна група шестерен, в теорії могля працювати, але вже все пофіксив і добре.

Всьо гуд, запалення можна виставити, як і клапани.
На радощах завели це одну машину.

Дуже гарно, коли на вулиці-4, погрітись біля кострика.
Далі буде.