Копчена ящірка, датчик дощу (без заміни скла), дзеркало з автозатемненням і проблеми з проводкою

Привіт!

Давно нічого тут не писав, бо якийсь час на машині катався батя, а потім вона взагалі стояла в селі десь пів року :)

Зараз нарешті доходять руки написати про те, що було встановлене ще давно, але так і не описане. Пройшло багато часу, тому в тексті можуть бути неточності або неповна інформація - вибачаюсь.

Під час вставнолення автоматичного клімату,  я замінив проводку до дзеркала на 68165476AD. На ній був роз’єм на датчик дощу, а також на камеру. Камера в мене буде працювати тільки на автодальньому, і то не факт, бо, наскільки я зрозумів з інших журналів, у ній зашитий VIN. Та своїми кривими ручками й альфою я нічого з цим не зроблю. А ще довелося б друкувати кастомне кріплення для неї. Тому поки відклав це діло.
А ось із датчиком дощу танців з бубном не так багато, тому вирішив одразу поставити.

І з дзеркалом взагалі ізі - старе зняв, нове поставив (якро проводка вже стоїть).
Тож, що нам треба?

1. Проводка про яку писав вище 68165476AD. Є простіші варіанти проводки, якщо хочете тільки датчик дощу. 
2. Сам датчик дощу 56046503AA.

3. Кріплення дачику.  Під жуп я нічого не знайшов, але покопався на аліку і наткнувся на  таке кріплення для форда. Воно нам підходить.

4. Пружина, щоб датчик дощу тримався в кріплені. Також проблемна детальна, котрої зазвичай нема у нас. Від форда також підходить 

5. Гель подушечка. Ставиться між датчиком дощу і склом. Посилання не буде, прикладу фотку. Можна просто налити спеціального геля , але покласти подушечку мабуть легше)

6. UV клей гель. Щоб закріпити пластик під датчик дощу на склі. Я спочатку заюзав скотч, але виглядало не фігово, та ще й відвалилось. Клей спрацював майже ідеально.

7. Дзеркало з автозатемненням 68102499AE (68102499AC; 68102499AB; 68102499AD) + нова кришка до нього  5KY47DX9AB. Зверніть увагу, що за цим номером може продаватися лише одна частина кришки, а їх там дві: основна, яка закриватиме частину кріплення дзеркала та датчик дощу, і друга - та, що йде під стелю та закриває виходи проводів. Краще шукати все в зборі.

Також можна взяти кришку з іншим номером - вона менша й не буде закривати датчик дощу. Номер, на жаль, не підкажу, а от фотку скинув ще нижче.

Ще потрібно впевнитися, що у вас на проводці біля пасажира є піни на LIN-шину та плюси (11, 12, 19). По плюсам точно не скажу, але щось іде на датчик вологості, щось - на дзеркало з автозатемненням, щось - на датчик дощу.

Де його шукати і як воно виглядає - на фото нижче (1 фотку вкрав у пана @AviatoR , дякую). Також перевірте в блоці запобіжників під капотом, чи є запобіжник F95.

На цьому моменті зроблю невеликий ліричний відступ) 
Коли я вперше поліз до цього роз’єму перевіряти, чи є там у мене піни, вирішив заодно все продзвонити. Не знаю, чи я там щупом щось випадково закоротив, чи воно саме так співпало, але з першого разу наче все було правильно: земля, плюси, LIN-шина - усе як має бути. А на другому вимірі вже цікавіше: на землі з’явився плюс, а на одному з плюсів - нічого.

Поліз дивитись запобіжник - він вигорів. Поставив новий - він теж вигорів майже одразу. Знову розібрав роз’єм - там усе ідеально: піни рівні, нічого не погнуто, все чітко. Я вже почав сумніватися, чи не здалося мені спочатку, що там усе було добре. Поковирявся ще трохи, плюнув - і вирішив звернутись до електриків.

У Вінниці електриків саме по Jeep  немає, тому шукав просто за відгуками. Записався, приїхав, пояснив проблему. Хлопці взялися шукати. Я дивився як вони шукають і в душі плакав) 
Хвилин 30 вони намагались зрозуміти, що куди йде, навіть не пробуючи знайти схеми та розпіновки. У якийсь момент я підійшов, показав розпіновки роз’ємів, схеми, фото прокладеної проводки - бо вони це нагуглити не змогли.

Коротше, проблему шукали вже всі разом.
Оскільки на першому етапі проблем із самою проводкою та перехідними роз’ємами (без великого розбору салону) ми не знайшли, я згадав, що читав на форумі, що причина може бути не в проводці, а в самому блоці запобіжників. Електрики подумали й погодились, що це цілком можливо.

Розібрали блок - і там нас чекала оця картина))

Мабуть, це нещасне створіння туди залізло й не змогло вибратися. Сумніваюся, що його вбило струмом, бо там усе ізольоване, хоча хто його знає.
Але, як виявилось, причина була не в ньому.

Пішли ковиряти далі. Трохи розібрали пластик і почали просто від’єднувати перехідні роз’єми, до яких не дісталися з першого разу - і в один момент КЗ просто зникло. Виявилось, що винною була підсвітка прикурювача в підлокітнику... Тимчасово її відключили.

Ну, на цьому історія й закінчилась. Зібрали все назад - на пінах тепер усе чітко.

Посміялись, тепер повертаємось до дзеркала і датчуку дощу) Тут особливо розписувати нічого: знімаємо пластик із дзеркала, викручуємо саме дзеркало - воно спокійно виходить, відключаємо роз’єм.

Після цього з’являється достатньо місця, щоб наклеїти пластикове кріплення датчика. Можна зробити на око, а можна спочатку приставити нове дзеркало разом із новим пластиком, подивитись межі й уже по них вибрати місце. Наносимо клей на пластик, приклеюємо і тримаємо. А друга людина ззовні в цей момент підсвічує клей UV-ліхтариком, щоб він нормально застиг.

Ну і, власне, все. Ставимо датчик, пружину, підключаємо все назад. Дзеркало - на місце, роз’єм теж підключаємо.

Для активації знадобиться альфа.

1. Бекап прокіс
2. Зміна конфігу:
RAIN SENSOR- PRESENT
ELECTRO CHROMATIC MIRROR- PRESENT

Після проксі машині треба дати заснути, або ресетнути 2 рази магнітолу через альфу.  RADIO -> Uconnect -> Active diagnostics ->RESET ECU 
Після цього в налаштуваннях буде пунт для автоматичних двірників. А в меню Controlls можна буде увімкнути або вимкнути дзеркало.

На цьому наче все. Всім дякую і Слава Україні!

Схожі записи

Реклама

Зимова вигода: знижка -1000 грн на ремонт авто!