Перероблення задніх фанарів на жовті динамічні повороти

Доброго дня. Хотів би поділитись тим як я переробляв задні фанарі з червоними поворотами на жовті та ще й динамічні.

Після довгих пошуків в інтернеті по тому як правильно їх розібрати та переробити. Знайти відповідні матеріали для ремонту. Купував донори і вчився їх розбирати. Пробував розбирати по склу і склеювати, метод робочий, але потрібен відповідний до цього клей, тай так як по за воду, все одно не вийде, будуть сліди склейки. Вирішив розпалювати по корпусу.

          1. Етап підготовка до розбирання. Зняти фанарі. Потім гарно їх помити із зубною щіточкою, але так щоб не потрапила вода в середину. Заклеїв на всяк випадок переднє скло захисним скотчем та наніс розмітку де саме буду різати.

   2. Етап зняти акуратно паралончик де знаходиться розʼєм, підігріваючи місце склеювання феном від паяльної станції. Відкручування саморізів. За паралончиком теж є один саморіз. Достатньо відкрутити 3 саморізи. З самого низу саморіз краще взагалі не чіпати.

  3. Етап розрізання.

Різати буду паяльником попередньо зробивши жало як скальпель.

  4.Етап розбирання паяльником внутрішнього корпусу.

Потрібно робити це акуратно щоб не пошкодити нічого лишнього. А пакож акуратно на провода підсвітки.

Потрібно буде ще додатково підправити чорну пластмасу щоб витягти плату в самому котику. Потім той кусочок назад потрібно поставити при зборці.

  5. Етап у мене вже була готова плата тому лише міняю вже на перероблену під динамічний поворот.

   6. Саму плату теж переробляв самостійно. Світлодіоди замовляв фірми osram, також контроллер динамічного порота на 9 каналів, ну і звісно стабілізуючі драйвери світлодіодів. Розбиваємо плату по три в групу і два драйвера параленьно бо потужність діодів 50 мА а драйвер на 30мА тому по два. Пробував робити плати і на резисторі. По розрахунку виходить на 120 Ом SMD резистор. Але ще давай стабілізуючу платку бо як відому на борту машини зарядка генератора коливається +14 вольт. Після всіх збором них робіт покриваю плату прозорим лаком, закривши всі світлодіоди ковпачками з кембриків. 

  7. Етап зборки все запалюєм паяльником загортаючи всі напливи. А потім вирізаю металеву сіточку з нержавійки або латуні. І за допомогою фена паяльної станції та паяльника вплавлюю по всій довжині розрізу. Потім якщо потрібно то брав пластик від такогож донорського фанаря.

   8. Етап шліфована спадного шва. Заклеївши малярним скотчем місце розʼєму, щоб не потрапила шліфований пластик в середину. Після зашліфовки беру розчинник такий як комофен і ним протираю фінішною обробкою. В кінці вигляд має як нового фанаря. Звісно після цього заклеюю назад паралончик на своє місце а також під кожен саморіз теж даю трошки клею. Перевіряю все як працює на попередньо зробленому макеті. І тоді можна полірувати скло і ставити на машину.

   

9. Ставимо на машину фанарі. І наступним етапом будуть зміна налаштувань через компʼютер та шнур «Вася діагност». Потрібно замінити коди адаптацій щоб поворот працював окремо від тормоза. Бо в американських авто вони блимають разом.

Кого цікавить можу допомогти так переробити фанарі. Звертайтесь.