Знайдено рішення помилки р219а (ГБО)

Це буде дуже довгий пост тому вибачайте.

Хочу поділитись як я вирішив проблему з помилкою р219а яка була відразу після встановлення ГБО ще з червня. 

Після встановлення газу поки доїхав до дому засвітилася помилка, подзвонив газовикам говорю така біда, кажуть приїжджай завтра. Ще коли забирав авто, на газу була не велика, але відчутна вібрація, на що мені сказали поміняти свічки, так і зробив але нічого не змінилося.

Приїхав вони подивилися кажуть що все добре, імовірно причина в лямда або кат помирає ( ну як завжди тільки не ГБО). Я спробував пояснити що помилка саме говорить про те що в якійсь із циліндрів поступає менше або більше газу,но вони стояли на своєму. Щось поклацали в налаштуваннях і сказали їдь потім розповіш з'явилася чи ні.

Наступного дня в мене дорога на 700 км тільки від'їхав від Києва і знову помилка. Запускаю Альфу дивлюсь знову р219а, відкриваю показники форсунок, подивитися на час відкриття бенз форсунок коли їду на газу, а в мене час 1 ї форсунки відрізняється від інших в плюс.(Це відбувається не відразу і ні на всіх режимах. На холостих такого не має або не завжди, це було встановлено вже пізніше) Перемикаю на бензин і час відкриття вирівнюється. Приїхав до місця призначення починаю муштрувати форум, зв'язуюсь з людиною в кого були схожа поведінка і все вказує на те що газова форсунка на 1 му циліндрі погано відкалібрована і льє менше газу. (В нього таке було, закидували на стенд газові форсунки) Хотів самостійно перекинути на інший циліндр, але ж ГБО на гарантії... Подзвонив знову газовикам розповів всю історію, кажуть може бути,приїжджай замінимо. Приїхав до Києва через 2 тижні, і відразу до них, міняють форсунку, проїжджаю 15км до дому і знову чек, я в шоці, хз що робити... К тому же забув сказати, зранку, або після невеликого простою машина підтраювала на холодну декілька секунд а потім ок, при тому що заводилась на бензині.Це почалося після встановлення ГБО.Пробував глушити на бензині, за 1 км до дому переходив на бенз та все марно. Я вже забив на р219а, а ось підтраювання дуже бісило. По Києву пробіги малі то їздив на бензині і помітив що підтраювання пропали, я заправляю газ, проїжджаю км 20 до дому глушу, зранку заводжу і знову троїть. На той час вже придбав блютуз адаптер ГБО і трохи розбираюсь в налаштуваннях, бачу що по налаштуваннях все добре, карти газ- бензин в нормі, корекції по лямді теж, тобто суміш в нормі, та й помилки по ній немає..В один із теплих осінніх днів прийняте рішення повністю розкидати газову магістраль під капотом( к чорту гарантію,як воно не працює нормально)і перевіряти кожен вузел. Почав з вакуумного шлангу від редуктора до колектора занурив кінець у воду не травить, почав розбирати газові патрубки вони всі чисті однакового діаметру та розміру де мають бути,форсунки не травлять не продуваються. також грішив на жикльори які вкручуються в форсунки, їх розсвердлюють певним діаметром залежно від обьему двигуна, кількості л.с. та тиску редуктора (в моєму випадку це десь 2.3-2.4мм), може забули одну просверлити, але ж ні все добре. Також читав що на 2.4 двигуні та вище обьему,можна і без жикльорів, вона й так пройде автокалібровку, знімаю їх збираю все назад. Переналаштовую газ Ііі .... жопа, двигун на газу ковбасить що капець, на бенз все ок, знов на газ і вилітає чек, пропуск 1 циліндра. 

Працюючи на газу  перемикаю перший циліндр на бенз і двигун працює рівнесенько.

Коли вона раніше троїла зранку,теж вилітала іноді помилка р300 р302 р303, р303 частіше, я тоді міняв містами свічки катушки але нічого не допомагало. А тут 301 це вперше, міняю катушки місцями і свічки , всеодно троїть, міняю місцямі газові форсунки  1 го і 2го циліндра, а тройть знов на першому, та як так... 

Починаю думати що проблема в самому блоку ГБО, руки вже опустилися, морально виснажений, при цьому включаю та виключаю газ форсунку 1;2;3;4 і помітив що тільки на першому циліндрі при перемиканні газ  закидує час відкриття на 0.3 мс(тобто бензиновий ебу хоче збагатити суміш) в плюс і потім вирівнюється з усіма.  В налаштуваннях ГБО знайшов корекцію потоку газу форсунки, ставлю максимальне значенн на перший циліндр це 0.5мс. Чудо двигун працює рівнесенько, так як він ніколи не працював з першого дня встановлення на нього ГБО, іта відчутна вібрація про яку я казав, коли забирав машину, її вже нема ( діло було зовсім не в свічках як мені казали). І наче все перемога, машина працює добре,що на бензині, що на газу-однаково рівно, що ще треба?  іду до дому,а всеодно розумію що десь я щось пропустив. 

Аналізуючи все що зроблене,та що може впливати, приходжу до висновку що це 90 відсотків механічна проблема, не здатність за певний проміжок часу наповнити целіндр  сумішшю яку того потребує блок. 

Знову приходжу до висновку що це може бути підсос повітря (забув сказати це перевірив одно з перших, так як був такий опит на минулому авто, підсасувало з бенз форсунки ).

Логіка така : що десь трохи підсасувало( всі знають що газ є більше привиредливим до суміші, іскри і т.д. чим бенз), а коли розбирав газ магістраль, витягував форсунки, знімав з тройників патрубки, то якимось чином збільшив підсос тому ї стало гірше. Також не зовсім, але цим можна пояснити троїня зранку на холодну.

Наступного дня знову іду до машини беру балон карбклініра і починаю просто заливати весь впуск і всі з'єднання причетних до нього, при цьому уважно слухаючи чи є перепади в роботі двигуна і дивлячись в телефон на показники часу форсунок щоб не дай Боже не пропустити. Ніяких змін... Підсосу немає але якби він був то я був би радий)  

Починаю знову розбирати газову "рампу" витягувати форсунки і шукати щось що мог пропустити і єдине що не перевірив -це врізки в колектор, хтось скаже, а що там перевіряти,і я так вважав, адже по суті це штуцер з внутрішнім діаметром 5мм, може трохи менше вкручений в колектор, підсос зних я перевірив, так як пшикав на них тонкою трубкою з балону, із того що було в мене під рокую це свердло на 2.3мм, я штрикаю їм в штуцер першого циліндру а воно не про лазить, та як це, я в 2 й циліндр воно з свістом залітає, опааа.... Я знову в перший і трохи додав зусилля, клац і пролізло.  Короче прочистив його що навіть 3мм залітає, збираю все назад. Сам думаю ну звісно як воно могло працювати якщо вхід в колектор менше 2.3 мм може навіть менше 2мм,а сам жикльор на форсунці  розсвердлений на 2.4мм як я писав раніше. Зібрав перекалібрував і о чудо рівно без пропусків, без вібрації. Покатався накатав карти підкорегував зовсім трохи суміш і все, остався останній тест запуск двигуна з ранку. 

Як і передбачалося зранку двигун не троїть, ура проблема вирішена.

Зараз спробую пояснити чому так відбувалося.

Цифри пишу приблизні коли, встановили ГБО вхід в циліндри газу був такий 1й-2мм(обмежувався засором); 2й-4й-2.4мм( обмежувався жикльорм)

і на холостому час відкриття газових був десь 4.5 мс, коли я зняв жикльори з форсунок то для 1го циліндра нічого не змінилося так як він не міг пропустити більше ніж через отвор в штуцері 2мм, а ось з 2го по 4й отвор з 2.4 став 3мм (орієнтовно, точно не заміряв вихідний діаметр форсунки без жикльору), після автокалібровки час відкриття форсунок став 4мс (зменшився) так як збільшився діаметр пропуску, але для 1го циліндру змінився тільки час, і він став ще менший об'єм газу пропускати в циліндр порівняно з іншими, тому й почало троїти що і допомогло (наштовхнуло) на вирішення проблеми.

Проще сказати різниця наповнення між 1м і іншими циліндрами стала більшою, а суміші на 1 му була  бідна,а стала ще біднішою.

Чому вона троїла з ранку є тільки припущення, що вона якось запам'ятовувала корекцію суміші на газі і подавала такуж на бензині зранку,але для бензину вона була багатою і перші секунди троїла поки переналаштовувалась,а потім вже працювала рівно по бензинових корекціях. 

Але як мені відомо на холодну повинна працювати по картах які закладені в електронному блоку керування, згідно температури на в пуску, температури охолоджувальної рідини і т.д, а як прогріється то вже по лямді. 

Я не авто механік, багато чого не знаю, може тут закладений ще якийсь алгоритм, але факт остається фактом, все працює і це добре.

Фууух.

П.С. забув добавити що показники датчиків перед запуском, перевіряв через Альфу, ще як тільки почалось троїня тому, їх відразу відкинув і не писав про них.

Подзвонив на сто де встановлювали ГБО, вони мене згадали я розповів їм цю епопею,припустивши, що коли мазали герметиком штуцер скоріше він потрапив в середину, на що мені сказали дякую, і відповіли :" що це той случай, коли хочеш зробити хорошо роби сам" я посміявся, запитав чи злітає моя гарантія після всіх маніпуляцій що я робив, на що мені відповіли що ні, ну ось хоч і на тому дякую. 

Назву контори писати не буду, бо дуже багато гарних відгуків на форумі Джорні про неї, і багато кто рекомендує тому і встановлював у них, але ніхто не застрахований від помилки яка обійшлася мені в купу часу, нервів і такий великий пост.

Реклама

10% відсотків знижка!