Не большой ремонт ходовой части Chrysler Sebring)

Давно хотел заехать на диагностику ходовки, потому как были стуки в передней и задней части автомобиля. Диагностику делал на официальном сервисе.
Вердикт был таков:
1. Замена шаровых опор задних верхних рычагов (2 шт.)
2. Замена передних стоек стабилизатора (2 шт.)
3. Замена заднего пыльника стабилизатора (2 шт.)
4. Замена рулевой рейки.
Посоветовавшись с моим дядей. Он мне и делает всегда машину. Мастер от бога. Было принято решения покупки шаровых, стоек стабилизатора, наконечников рулевых тяг и рулевые тяги. По мимо этого я прихватил еще втулки задних верхних рычагов (4 шт.). Ну типа для того, что бы полностью перепресовать эти рычаги. И купил тормозные колодки.

Вот так выглядит перепресованный задний рычаг:

Попутно приобрел новые гайки крепления колес (20 шт.)

При замене задних колодок возникла не большая проблема. У меня давно не работал ручной тормоз. Решили его отрегулировать. Когда сняли задний диск, увидели, что поблема была в одной детальке, с помощью которой колодки ручного тормоза подводятся к внутренней части диска. Она заржавела и не реагировала на натяжение троса. Ее зажали в тиски, промазали и разработали. Вот она:

По ходу ремонта нашли еще несколько "дешевых" запчастей для замены. А именно: передняя нижняя шаровая, но учитывая то, что она продается только в сборе с рычагом, пришлось его покупать.

Было куплены еще передняя ступица в сборе и задняя ступица в сборе. Их мне рекомендовали купить не Moog, как все остальное, а производства торговой марки Timken.

А это старая задняя ступица:

А вот так выглядит новая):

Еще был куплен левый пыльник рулевой тяги. Оригинальным его отдельно не продают, только с рейкой. Заменителя тоже не нашел. Купил на базаре от Мицубиси Эклипс. Подошел как родной). Я просто где-то читал, что первые стратусы и эклипсы были очень похожи.
Но больше всего по карману ударила лампочка заднего фонаря на габариты и торможение)

Все запчасти старался брать торговой марки Moog. Они удобны тем, что там есть масленки на всех шарнирных элементах. Плюс ко всему. Остальные детали тоже стоят Moog. Теперь на каждом ТО нужно будет обшприцовываться. И будет все ходить долго и счастливо). Остался не понятный мелки стук сзади. Будем искать.
А вот список запчастей, их номера и цены:
1) Шаровая опора заднего верхнего рычага Moog (K7346) — 627 грн. (78 дол.) — 2 шт.
2) Пыльник задней стойки амортизатора Mopar (5105104AC) — 126 грн. (16 дол.) — 2 шт.
3) Втулка заднего верхнего рычага Mopar (4764961AA) — 784 грн. (98 дол.) — 4 шт.
4) Наконечник рулевой тяги Moog (лев. ES80361, прав. ES80360) — 771 грн. (96 дол.) — 2 шт.
5) Левый пыльник рулевой тяги 40 грн. (5 дол.) — 1 шт.
6) Рулевая тяга Moog (EV323) — 518 грн. (65 дол.) — 2 шт.
7) Передняя стойка стабилизатора Moog (K7306) — 612 грн. (77 дол.) — 2 шт.
8) Гайка крепления колеса (6502738) — 320 грн. (40 дол.) — 20 шт.
9) Передний левый нижний рычаг Moog (RK7425) — 1400 грн. (175 дол.) — 1 шт.
10) Передняя левая ступица Timken (513138) — 928 грн. (116 дол.) — 1 шт.
11) Задняя правая ступица Timken (512133) — 815 грн. (101 дол.) — 1 шт.
12) Задняя лампочка габарита/тормоза Wagner (BP3157) — 22 грн. (3 дол.) — 2 шт.
11) Передние тормозные колодки Remsa (RE81202) — 300 грн. (37 дол.) — комплект.
12) Задние тормозные колодки Remsa (RE48240) — 300 грн. (37 дол.) — комплект.
Вот такой вот не большой ремонт выдался). Зато ощущения от езды стали "космос". Новый автомобиль)

Реклама

Знижка 10% за промокодом!