Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Маючи голий m52b28tu можна розгулятися з підбором навісного, яке стає bolt-on. Наприклад, з випуском.
Шукаючи колектор, я був дуже здивований дизайном рідного від m52tu і m54. Ці мотори 2000их вже більш задушені екологією. Каталізатори і лямбда-зонди максимально наближені до мотору, з 90-градусним поворотам.
Звісно, при бюджеті, можна взяти кастомний рівнодовгий колектор. Але далеко не за всі гроші світу я купив випуск від e39 m52b28, не TU. Він не рівнодовгий авжеж, але одразу без каталізаторів і більш плавний.
Я не знаю чи відрізняються колектори 3-1 на різних кузовах. Припускаю, всі однакові.
А от з штанами вже складніше. На смітниках я підібрав 2-1 штани, які підходять по фланцям коллекторів. Нажаль, сервіс таких смітників не передбачає наявність маркувань, вибір виключно по інтуїції. Одна штаніна вперлася в тонель кпп. Брат переварив трубу, змістивши вигин. Точно стануть штани без болгарки від е46 328 1998-середина 1999 року. Знайдете? :)
Отже, маємо 6-2-1 пряму трасу без каталізаторів до місця, де мав би бути резонатор. Я не хочу голосний вихлоп, тому ми ще в пошуку варіантів.
Але до купівлі колекторів, я зовсім не дослідив питання з лямбда зондами. Купив верхні лямбди в комплекті з колекторами. Я думав, що без них ніяк.
Вже потім при пошуку DME, дізнався про вимкнення не тільки нижньої лямбди, а й верхніх. Якщо коротко, лямбда (O2 sensor) вимірює вміст кисню в вихлопі.
Нижня лямбда, після каталізатора - діагностує каталізатори. При видаленні, ця лямбда непотрібна. Видаляти і відключати 100%.
Верхні дві лямбди допомагають корегувати суміш. Це вкрай критично для щоденної експлуатації. Наприклад, якщо десь підсос повітря, або форсунки закінчуються, або паливо не те, верхні лямбди щось допоможуть.
Але, верхні лямбди бажано привентивно міняти після 150 000. При нашому паливі/нагарі/масложорі - вони закінчуються ще раніше. Яку суміш налаштує лямбда в віджатій 528і з пробігом 350 000? Хто їх міняє?
Прийняв рішення видаляти верхні лямбди для мого випадку нещоденної експлуатації, нульової екології. Допомогти мають нові трубки, квкг, disa, видалення SAP.
Якщо у вас є практичний досвід, діліться, будь-ласка. Бо я рішення прийняв, але лямбди ще не продав)
В мене колись була е30 другого переходу з м20б20 на мотроніку , і по заводу вона безкаталізаторна і , звісно,безлямбдова. В повсякденній експлуатаціі менше було гемору , ну порівняно з каталізаторною версією.