41. Відновлюємо онлайн доступ до авто. Боротьба з помилками B1916F2, B1916F4, B1915F0 в блоці 75 (OCU)

Десь тиждень тому помітив, що дані в застосунку на телефоні VW Connect перестали оновлюватися. Виглядало так, наче я нікуди не їздив, авто не заправляв, двері не відкривав.

В застосунку не було жодних помилок чи повідомлень.

Спочатку грішив на роботу РЕБ. Через них зазвичай збивається дата в авто (якщо стоїть синхронізація за GPS), проте з часом ситуація залишилась незмінною. Навігація працювала, всі онлайн ніштяки - ні.

Почитав помилки.

Найцікавіші були в блоці 75 (він же OCU - Online Communication Unit):

75. Emergency Call and Communication Module75. 
----------------------------
1644784 [0x1918F0]
B1916F2: Резервная батарея, израсходована
Battery Critical
----------------------------
1644276 [0x1916F4]
B1916F4: Резервная батарея, срок службы критический
Backup battery Service life critical
----------------------------
1644016 [0x1915F0]
B1915F0: Онлайн-службы, аутентификация не удалась
Invalid certificate for online services

____________________________________________________________________

Вони всі видалялися, проте одразу поверталися.

Отже, на 99% проблема саме в цьому блоці.

Почав читати форуми та гуглити.

Ключові тези, що вдалось з'ясувати:

• Блок 75 оснащений власним резервним АКБ. Призначеня - забезпечити зв'язок авто із службами порятунку/підтримки навіть у випадку, якщо щось станеться з основним АКБ авто.
• Блок визначає ступінь зносу цього АКБ за якимось дуже дивними алгоритмами, явно прив'язаними до терміну його роботи. Згідно форумів, проблеми починаються на третьому-четвертому роках від моменту випуску авто. При цьому діагностика АКБ навіть софтовими методами показує, що його ресурс складає 80-90% і йому ще жити і жити!
• Навіть, якщо фізично АКБ живий і здатний приймати заряд, блок не буде його заряджати, якщо у нього в пам'яті є одна з тих помилок (а вони просто так не витираються)!
• Блок 75 виробляється для VAG різними фірмами, під різними крос-номерами (3G0035284, 5WA035284 - мій варіант), але проблеми із вбудованим АКБ подібні. Крім того, старі версії прошивок мали глюк, який не давав модулю заснути і тим самим ще швидше висаджували АКБ. 

Висновки:

• У нас часто працює РЕБ і інколи я бачу, що рік вже в далекому майбутньому типа 2049! Явно такі цифри зводять з розуму алгоритми розрахунку стану АКБ і він вирішив перестрахуватися і записав її до мертвих.
• Перша думка, яка приходить в голову з оглядом на ті помилки, - треба міняти АКБ! Номер батареї 3G0915089. Бажаючі можуть самостійно дізнатися її ціну! )))) Хоча АКБ складається з двох стандартних літієвих елементів типу 18650 по 3.7В, з'єднаних послідовно.
• Треба перевірити версію прошивки блоку 75 і оновити її до актуальної. Для блоку 3G0035284 це 0190, для 5WA035284 - 0143 (це просто і швидко робиться із звичайної флешки, аналогічно до прошивки ГУ або приборки).

Що я зробив:

Прошивка блоку з заводу була вже 0143, тобто остання і оновлювати її нема куди.

Підключився ODIS (теоретично можна брати і інше діагностичне обладнання/софт, але це не перевіряв) до блоку 75 і обрав пункт "Базовая установка":

Після цієї короткої процедури блок буде вважати, що у нього встановлена нова жива АКБ!

А помилки по АКБ спокійно видалилися.

Проте помилка "B1915F0: Онлайн-службы, аутентификация не удалась" залишилась і авто в онлайн не виходило.

Засмутився і пішов знов гуглити. Основна рекомендація - почекати певний час, поки зарядиться резервний АКБ, після чого блок має вийти в онлайн.

Наступного ранку так і сталося - авто знов можна бачити в застосунку! 

Подивимося, як на довго вистачить такого рішення. Скоріш за все ще на 2-3 роки. Можливо, так можна робити кілька разів, а вже потім буде заміна АКБ.

Однозначно вважаю за потрібним поки працює РЕБ відключити автоматичну синхронізацію дати/часу, як би то не було зручно.

Реклама

10% відсотків знижка!