BMW 3 series (E46/5) (328ti)

М54B30 впуск з донора

Я їжджу на BMW 3 series (E46/5)
Київ, Україна


Придбав немитий суповий набір впуску для M54B30 з донора X5 e53 (далеко не за всі гроші світу, напевно з підлоги):

  • впускний колектор m54, цілий, без дирок під ГБО, але треба чистити.
  • електронний дросель, який на 3.0 має внутрішній діаметр 70 мм (у 28tu - 65мм).
  • Паливну рейку
  • форсунки. Їх перевірили на стенді. Все ок.
  • катушки
  • кронштейни - під фарбування, болти і кріплення знадобляться при збірці
  • якийсь вакуумний клапан - ще походить 
  • клапан вентиляції паливного баку - теж походить

з поганого:

  • Проводка м54 мотора х5 е53 не така як в е46. Крім коси АКПП, моторна проводка має іншу конфігурацію, вона не дотягнеться легко і красиво до блоку з ECU e46. Але, ми її використали як донора для фішек. 
  • клапан DISA (заслінка, що змінює довжину впуску на різних обертах). При глибшому аналізі, звернули увагу, що клапан недостатньо пружинить, вʼяло повертається в положення. Вирішили міняти на новий.
  • вся система вентиляції картерних газів, з патрубками і мембраною - під заміну на нові. В донорському м54, як і в проданому N42 - трубки забиті піно-мастило-піском
  • Вакуумний Y-клапан 1436204 розпався в руках вже при підключенні патрубків.
  • гумовий патрубок, що йде до МАФа - візуально цілий, але при масажі - весь в тріщинах.



Думаю, цей самий набір симптомів буде і в цілих свап-комплектах, і донорах, і в більшості машин цих років на ринку. Всі датчики, трубки і клапани - потрібно міняти. 

Про тюнінг. 

Не буду ставити систему вторинної підкачки повітря з усіма клапанами і трубками. Я не впевнений чи ця суто екологічна система SAP була на всіх машинах/ринках, але я був дуже здивований коли побачив схему в каталозі)


Не буду (поки що) видаляти КВКГ. З часом прийду до якогось грамотного рішення, зараз не до експериментів.


По тій же причині, вирішив не морочитися з впускним колектором м50. Так, це дозволяє позбутися DISA, отримати якісь пів-поні. Але потрібно ковиряти голову, ліпити дросель. 

Схожі товари та послуги

Реклама
10% відсотків знижка!
Опубліковано: вчора о 00:06
Подія: 23 грудня 2024р. 22:31
9 0 0

Коментарі

Щоб залишати коментарі, потрібно авторизуватись.
Ох і не шукаєш ти легких шляхів…
1
вчора о 22:57
Стосовно SAP, то і дійсно, його можна на рівні прошивки в MS43 вимикати, тому можеш не морочити з цим собі голову) головне, щоб євро 2 був пошитий, а не євро 4, бо він в цьому плані більш жорсткіший

M50 випуск дійсно вимагає багато танців з бубном як на мене і окрім цього ще потрібно редагувати криві на рівні прошивки, щоб вірно утилізувати його
вчора о 09:23
vladprykhodko
sprytnyk, я піду ще далі. В мене MS43 під євро 0, без лямбд, без каталізаторів, без іммобілайзера. Мене бентежить те що в мене обʼєм 2.8. Чи MS43 сам адаптується, чи це треба прошивати додатково…
vladprykhodko, євро 2 якраз працює без лямд і можна зробити патч іммо. По мізках, там є різні карти, там по факту потрібно обрати мотор на рівні мізок і все має працювати з коробки
1
вчора о 16:22
Дме буде мс43 від 3.0 мотору?
вчора о 00:23
Автор Я їжджу на BMW 3 series (E46/5)
Водяной
Дме буде мс43 від 3.0 мотору?
Водяной, так
вчора о 12:32
vladprykhodko
Водяной, так
vladprykhodko, якшо на 2.8 ставити управління 3.0 без корегування программи , то може на деяких режимах лити. Двое моїх знайомих жалілися що зникли низа і середина , після встановлення на м52б28ту усього навісного і навіть з розподільчим валом від м54б30, порівняно з повністю штатним м52б28ту
1
вчора о 12:59
vladprykhodko
Водяной, оце я й боюся за це
vladprykhodko, я мав досвід з керуванням 2.8 на моторі 2.5 , а також 3.0 з програмою під 3.2. В обох випадках усе працює нормально ,так би мовити. І авто дуже легенько і без напрягу їде в півпедалі. Але коли бажаєш драйву і даешь газ в підлогу , вона на низах і в середині ,так би мовити, задумлива.
Тому в мене зараз на м52б28ту стоїть мс43 від 2.5 з легкою корекцією під 2.8 і так як у тебе - без імо ,без лямбд,без кат і ще дещо видалено. І все їде без нарікань і так як має бути для 2.8
1
вчора о 13:45