
В общем надоело мне смазывать скрипящую педаль всякими там аэрозольными смазками и я решил закончить с этим на всегда, хоть и колхозным методом. Снять предать оказалось очень просто, не смотря на то, что описывают в интернетах. Нам нужен ключ на 14 в идеале трещётка, но у меня были только накидные, плоскогубцы нож, горелка или фен и пластиковая тара (всё на фото). При снятии педали не надо её сразу тянуть вниз, она заводится со стороны капота, немного вперёд и она сама прекрасно выпадает, кстати устанавливается в обратном порядке точно так же легко. Процесс снятия и постановки описывать не буду, а вот про изготовление пару слов надо.
Когда снял педаль и увидел причину скрипта решил изготовить пластиковую втулку самостоятельно, для этого сначала изпоганил крышку от баллона со смазкой, но оказалось, что пластик сильно толстый и втулка не входит, потом решил уничтожить банку из под АТФ, и почти угадал с толщиной. Получилась втулка толще, чем экземпляр более целой, при этом цилиндр входил в педаль нормально, и я решил изготовить вторую втулку по образу и подобию. Для этого вырезал полоски из пластика, с крутил в трубочку и вставил в отверстие в педали, потом засунул цилиндр и немного выпер пластик наружу, далее зажигадкой подогрел края пластика и воспользовался ножом, как шпателем, что бы развернуть края, процедуру повторил с другой стороны. Перед окончательной сборкой всё смазал смазкой для шрусов, типа литола (Very Lube) и поставил на место. Педаль теперь не скрипит, ход очень мягкий, люфт педали стал гораздо меньше. Может позже закажу ремкомплект. А теперь отступление.
Я бы, наверное и дальше поливал ещё пару месяцев педаль всякими там вэдэхами, пока не заказал бы ремкомплект, да тут жена подколола, говорит, — А знаешь как в доме скрипит старая дверь? — и нажимает на педаль сцепления… Плюс ко всему, так совпало, что я сегодня должен был ждать шефа неизвестно сколько времени, вот и реши "посмотреть". В итоге: денег ушло 0, педаль не скрипит, справился за час пока ждал и фантазировал.



Пробіг 290000 км.