Коли V8 тошнить🤢🤮 від електричок))

В більшості їждю на егольф  а S8 ревнує))що аж тошнить її))а тошнить її ось так😁

В D2 дуже "вдале" розташування з'єднання плюсової клеми з салону до генератора і стартера, а саме знизу на лонжероні біля колеса))знав за цю проблему але ніколи туди не ліз, тай двигун ще ніколи за 60 тис не знімав)))

ЯК Я ЦЕ ВИЧИСЛИВ

Я час від часу знімаю ЛОГИ , щоб знати чи все з машиною ОК, вперше замислився що в авто є проблема, що кут випередження запалення не по 0, довго я шукав проблему чому не по 0, деколи доходило і до пропуску запалення, потім якось після заміни акумуляторної батареї показники суттєво покращились, я давай знімати ЛОГ по напрузі (це єдиний параметр який я до того не дивився) , на холостому 13.1-13.5 (напруга на блоці управління двигуном) думаю все ок)) напруга є)))) але якщо підняти оберти до 7 тис то просадка була до 12)))і все стало ясно))

Вже хтось додав додатковий дріт)) нажаль більше фото не робив ,але наконечника на кабелі що йде на генератор і стартер вже не було))той що йшов в салон більш менш норм))міняти весь кабель доволі проблематично, треба зняти підрамник, і потім подушку з лампою двигуна)))

Тому я просто купив новий наконечник, позичив в доброго пана Сергія гідравлічну муфту для обтискання силових клем , і вуаля

Попутньо дав термоусадочну трубку, закрутив ,пофарбував і дав рідку ізоленту)))і пластиковий ковпак

Але нажаль так не має бути , оскільки має бути пластикрва коробочка в якій мають з'єднюватись ті клеми,але до нашого часу вони не доживають, якщо цей колхозінг не буде надійним то надрукую на 3д принтері так як має бути))

Ще дав пластиковий пильник такий як має бути по заводу, бо до того був огризок, який повноцінно не закривав клеми

Ще попутньо знайшов звідки втікає фреон)))

Саме що цікаве фреону хватало +-3-5 місяців)))

Тай таке)))

Ну і анонс)))

Реклама

10% відсотків знижка!