TPMS відвалились..

Пишу цей допис для себе, бо всі ці шаманські дії по типу два рази хлопнути три рази хлопнути, то постійно забуваю чого і скільки.. Це був жарт, а якщо серйозно то.. Десь неділю тому встановив нові зимові колеса з новими (оригінальними) китайськими датчиками ТПМС з Алі.. І ось сьогодні з ранку завів авто проїхав десь кілометрів 20 все з датчиками було норм.. Потім авто постояло на парковці години 2, сідаю в авто завожу і авто пише мені на приборці, що є проблема с датчиком ТПМС не працює задній правий.. Тут я трішки засмутився, нові датчики, пройшла неділя і вже один під заміну... Перед заміною вирішив перевірити датчики на працеспроможність, бо сьогодня було багато тривог, то може десь потрапив в зону дії РЕБ.. Перевірити можна декількома варіантами.. 

• Заїхати до хлопців які продають датчики і вони перевірять спец приблудою..
• Взяти приборчик для прив'язки датчиків ТПМС з Алі (250-500 гривень), але такого у мене нема, точніше вже купив і він буде ще десь днів 10 їхати в Україну. Пройти процедуру прив'язки, якщо той що відвалився не злетить, то точно він вже мертвий.
• Є у Форд можливість Скинути датчики і авто саме підтягне датчики які були прописані до того.. що для цього потрібно.. Педаль гальм і кнопка/ключ запалення. Обрав цей метод так як під рукою всеодно приблуд для перших двох нема.     

Далі схема як робити по третьому варіанту... :)

На вимкнутому запаленні

Утримуємо педаль гальм 3-5 секунд.

Відпускаємо педаль гальм.

Вмикаємо запалення, вимикаємо запалення, вмикаємо запалення, вимикаємо, вмикаємо.

Натискаємо педаль гальм і утримуємо 3-5 секунд.

Відпускаємо гальма.

Вимикаємо запалення, вмикаємо, вимикаємо, вмикаємо, вимикаємо, вмикаємо (почуємо один гудок клаксон), вимикаємо запалення (почуємо два гудки клаксон)

Продцедура скиду датчиків ТПМС пройдена.

Вмикаємо двигун і їдемо по своїм справам. Десь через пару км датчики авто підтягне саме. В моєму випадку Три датчика передній правий передній лівий і задній лівий показали значення одразу, а задній правий який відвалився підтягнувся через десь 3 км.. 

Таким не складним чином вдалося відновити роботу всіх датчиків без використання спец інструмента. 

Якщо би задній правий не взлетів після такої процедури, то однозначно був би під заміну. Якось так. Може комусь знадобиться.. Користуйтесь. Ну і як писав с початку, пишу для себе бо у Форд багато процедур з різними натисканням і постійно забуваєш що тиснути і скільки.. :):):)

Чому тиск 2,6 одразу відповім.. У мене встановлена зимова резина скандинавського типу.. Вона мʼяка, а особливо поки на вулиці сильно плюсова температура. Сьогодня було +14. Тому задув 2.6 щоб резина була менш валкою.. :)

Реклама

10% відсотків знижка!