Борьба со стуком

Появились посторонние стуки при проезде по ямкам, особенно при повороте на лево. Как говорят автомеханики: "Хороший стук наружу вылазит". Это не наш метод, поэтому заехал на яму "на смотрины". Диагностика показала кончину правой шаровой, направляющих правого суппорта (болтался как .уй в стакане) и излом кроншейна глушителя.

Диагноз есть, не затягивая лечение в долгий ящик, заехал на рынок за покупками:
— шаровая опора Ruville 916635 — 350 грн
— направляющие суппорта Frenkit 810004 -160 грн
— масло для доливки в КПП Total Transmission Gear 8 75W-80, 1 л — 200 грн
— для изготовления кронштейна глушителя без сварки:
— хомут глушителя Fa1 911-945 — 20 грн
— болт М8*100 мм — 5 грн
— гайка М8 длинная — 5грн
После закупки приступил к работе. Первым делом смастерил кронштейн глушителя "хенд мейд".

Снял оборваный кронштейн и установил собственного производства

Теперь глушитель не "брынчит"
Следующим этапом была замена направляющих суппорта. После разборки и промеров старых и новых направляющих стало понятно что проблему простой заменой не решить (размер один в один, износа вообще не было). Комплект Frenkit 810004 состоит из 2-х направляющих, пыльников и смазки. Верхняя направляющая — металл, нижняя с проточной под резинку.

Включил инженерную мысль и нашел такое решение: вместо родной верхней направляющей "впиндюрил" нижнюю из ремкоплекта с резинкой, нижнюю оставил оригинал. Обе направляющих были смазаны свежей смазкой, все собрано. Итог: суппорт на направляющих движется без люфтов и подклиниваний, стук ушел полностью.
На десерт оставил замену шаровой. Хочется сказать огромное спасибо конструкторам за удобстово замены: 1. Шаровая на заклепках, поэтому необходимо снять рычаг целиком
2. Болты крепления саленблоков — "хитрые" и впридачу ко всему необходимо снять привод колеса чтобы достать болт переднего сайлентблока, а это дополнительные манипуляции со сливом масла из КПП
3. Спиливать заклепки нужно со стороны рычага (пальца шаровой), а то хрен заклепки выбъешь
Ну ничего, глаза боятся — руки делают:

Шаровая заменена, все собрано в обратном порядке.
Масло в КПП заливал через сапун, информации про данную манипуляцию на Драйве достаточно.
Кстати говоря: из КПП слилось примерно 1,4 л масла, залил как положено 2 л (1л свежего + 1л оригинал). Недолив масла в КПП связываю с заменой ступичного подшипника у официалов (отметка в сервисной книге имеется, при этом ни слова не сказано про доливку масла в КПП)
На следующий день заехал к развальщику, сделал схождение, цена вопроса — 350 грн.

=КИСА= опять радует тихой и мягкой кошачьей походкой без посторонних тук-туков!

Реклама

10% відсотків знижка!