Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Перед тим як зануритись у стиль, я почав із технічної сторони.
Оновив прошивки двигуна та АКПП до останніх можливих версій —
і відчуття стали зовсім інші.
Розхід трохи зменшився, коробка почала працювати плавніше,
без затупів і ривків.
Також перевели милі в кілометри, галони в літри.
Окреме дякую Богдану з Києва — реально знає, що робить 💪
(кому треба — поділюсь контактами 😉)
А далі настав час головного — заниження 😁
Встановив пружини H&R:
–30 мм спереду, –45 мм ззаду.
додатково нові аморти, опори, пильники/відбійники та стійки стаба
до:
У результаті — спереду мінус 3 пальці, ззаду мінус 4.
Кросовер став виглядати зібрано, агресивно,
але чогось усе ще бракувало…
(фото результат внизу)
🛞 І от тоді почались пошуки дисків.
Дивився сотні варіантів — нічого не чіпляло.
Поки не натрапив в інтернеті на хлопця з Японії
на такому ж CX-5, але на Vossen VFS-2 R20.
Після цього моменту в голові засів один образ:
саме ці диски, і ніякі інші ❤️
Ціна на нові — 2800$. Карл! 2800$!
Почав шукати вживані — нуль результату.
І тут якось приходить повідомлення:
у Вишгороді з’явився комплект саме тих дисків, які я хотів.
Приїжджаю, дивлюсь — нові, оригінал, у коробках.
Власник поставив їх на свій Cayenne Turbo пупер щось там з чимось,
покатався от сили тиждень і каже: «Малюнок не сподобався».
А я стою й думаю — “зате мені сподобався дуже” 😁
Тож без вагань забираю (по дуже солодкій ціні, при тому що вони нові)
Перед — 9J ET32,
зад — 10.5J ET45.
Взув гуму 245/45 спереду та 275/45 ззаду.
Авто ожило — візуально й по відчуттях.
Після цього моменту я вперше побачив свого Бегемота
таким, яким його уявляв.
💬 Заниження, диски — і все стало на свої місця (думав я тоді 😆).
З цього моменту проєкт почав виглядати по справжньому особливо 🔥
