В середині глушника щось відпало і торохтіло. Купив новий Босал. Бо цей вже добряче погнив у додачу.

Новий профарбував термофарбою сварні шви.

Старий. Може піде на досліди.
Прогнив також і резонатор у самому кінці, перед глушником. Вирішив замінити саме цю частину.

Робив з нержавійки. Оскільки кута на 120* не знайшлось, то довелось переробляти кут на 90*.

Сварку нормально налаштувати не вдавалось, напівавтомат, тому шви страшні. На останьньому шву, скінчивсь нерж дріт. Тому його варив вже звичайним дротом. Але це вже був стик нержавійки з старою чорною трубою.

Цей останній шов і трохи старої труби, профарбував термофарбою з балона.
Прокладки нові, на гермет підробка на Абро, бо воняє оцтом.
Ніч простояла , піду заводить, перевіряти результат.
Болти і гровера доречі теж нерж, ще і пара з них, та що на стику глушника з сопілкою, не стандартні. Дюймові, мабуть британський розмір. І різьба своя, і ключі свої. Але тут їм все одно, яка різьба, якщо є своя гайка. Головне щоб не іржавіли. Гайки на них самофіксуючі.
Реклама
Комплексне обслуговування автокондиціонерів: повертаємо ідеальний клімат в авто з першого разу
#Глушник
Ціна питання 1600 UAH,
Опубліковано: 02 листопада 2025р. 07:13