Замена датчика ABS (частоты вращения) переднего правого колеса

Уже достаточно давно на моём авто была одна неприятная особенность - время от времени при плавном торможении на минимальной скорости срабатывало ABS, то есть начинало бить в педаль тормоза со своеобразным жужжанием. 

По началу меня это особо не напрягало, тем более "Вася диагност" не каких ошибок по блоку ABS не отображал.

Но не так давно время от времени на приборной панели рандомно начала то загоралась, то гаснуть лампа ABS.

Подключив диагностический кабель к авто "Вася диагност" в блоке управления "03 - Электроника тормозной системы" показал ошибку по датчику частоты вращения переднего правого колеса.

Сбросив ошибку решил заняться заменой датчика при наличии свободного времени. Проездив так ещё некоторое время в очередной раз на приборной панели зажглась лампа ABS, но зажглась она теперь с символом неисправности тормозной системы на экране и противным писком зуммера.

Проверил уровень тормозной жидкости в бачке - уровень в норме. Значить это уже точно знак что пора менять передний правый датчик ABS.

Для начала решил просто визуально посмотреть на датчик. Как оказалось до меня ему уже кто то успел скрутить голову, а точнее на датчике отсутствовала часть пластика которая должна плотно защёлкиваться на разъёме. 

Вероятно кто то до меня уже пытался менять этот датчик.

Обильно забрызгав WD-40 посадочное место датчика и болт крепления пошёл гуглить информацию по его замене.

Как оказалось работоспособность всех четырех датчиков ABS можно проверить с помощью "Васи диагноста". Для этого в блоке управления "03 - Электроника тормозной системы" необходимо зайти в "Измеряемые группы" и прочитать "Группу 001" в которой отображается скорость по каждому из датчиков.

При движении все четыре датчика должны отображать одинаковую скорость, допускается погрешность в несколько км/час, особенно при наборе скорости или торможении.

В моём случае как раз на переднем правом датчике показания были 0 км/час при любой скорость, а остальные три датчика работали корректно.

Получается что ЭБУ думал что одно из колёс заблокировано, то есть идёт юзом и из за этого происходило срабатывание ABS при торможении на минимальной скорости.

Для избегания аварийной ситуации на дороге рекомендую проверку датчиков ABS в ходу производить с помощью функции запись экрана на ноутбуке или с помощником сидящим на пассажирском сидении!

Купив новый датчик приступил к его замене перед этим ещё раз всё хорошо забрызгав WD-40.

Для уверенности что датчик умер окончательно решил проверить его сопротивление. Для этого мультиметром в режиме измерения сопротивления на 20kOm щупы приложил к контактам датчика. На моё удивление сопротивление датчика оказалось 1.02 kOm, то есть датчик ещё живой, но в моём случае из за поломанного корпуса он однозначно идёт под замену. Возможно сигнал от датчика не поступал из за большого зазора к кольцу ABS на ступице о котором я напишу позже.

Проверил сопротивление нового датчика - оно оказалось 1.14 kOm

Если показания мультиметра значительно меньше 1 kOm или такие как на фото ниже значить датчик неисправен.

Также для уверенности работоспособности проводки к датчику проверил напряжение на разъёме. Для этого при повёрнутом ключе в замке зажигания мультиметром в режиме измерения постоянного тока DCV на 20 V щупы приложил к контактам разъёма - напряжение оказалось 2.51 V, то есть нормальное. 

Для снятия датчика ABS необходимо открутить крепёжный болт с головкой под TORX TX30. Перед этим нужно не забыть забрызгать болт WD-40, так есть вероятность что прикипевший болт может лопнуть.

Ну и после этого по описанию из интернета начинается самое "интересное" - демонтаж закисшего датчика который вероятно всего расколиться на две части, одна часть из которых останется в посадочном месте которую необходимо будет как то выковырять, выбить или высверлить возможно даже и со снятием суппорта и тормозного диска.

Морально я уже был готов на весь этот кошмар, но на моё удивление старый датчик удалось демонтировать всего лишь с помощью отвертки которую я вставил между датчиком и кулаком аккуратно постукивая по ней молотком.

Возможно в этом мне помогло то, что за день до демонтажа я неоднократно забрызгивал датчик WDшкой ну или до меня не так давно кто то уже менял этот датчик.

Перед установкой нового датчика посадочное отверстие необходимо зачистить что б он входил в него с небольшим натягом. 

Если посадочное отверстие уже зачищено а датчик не удается вставить даже с большим усилием можно попробовать с помощью наждачки слегка уменьшить диаметр самого датчика. При установки бить по верхней части датчика в районе контактов крайне не рекомендую, так как можно обломить пластик как это было на моём старом датчике.

Перед установкой посадочное место и датчик не помешает смазать какой-не будь смазкой.

Также необходимо обратить внимание на кольцо ABS на ступице, при необходимости с него нужно аккуратно посбивать отслоившееся куски корродированного металла и постараться максимально зачистить поверхность.

Кольцо ABS не должно быть кривое или с выбитыми элементами на считывающей поверхности, так как это может повлиять на точность показаний датчика.

При установке датчика желательно сразу наживить крепёжный болт, так как после того как датчик полностью войдёт в посадочное отверстие его уже тяжело будет провернуть вокруг своей оси для соосности отверстия в датчике и резьбы в поворотном кулаке для болта.

Датчик устанавливается с определенным зазором к кольцу ABS. Этот зазор должен быть в пределах 0.5 - 1.0 мм. Выставлять зазор можно с помощью пластиковой банковской карточки, в моём случае толщина карточки была около 0.8 мм. Карточка вставляется между магнитной частью датчика и кольцом ABS как щуп. Затягивая болт крепления датчика необходимо контролировать зазор.

В случае если при окончательно закрученном болте крепления зазор остался больше необходимого нужно на корпусе датчика немного сточить металлическую втулку что б датчик глубже сел в посадочное место тем самым добиться необходимого зазора.

А в случае если болт крепления закручен ещё не полностью а зазора уже нет - наоборот подложить под металлическую втулку на корпусе шайбу тем самым добиться необходимого зазора.

После установки датчика необходимо провернуть ступицу наблюдая за зазором и убедиться что магнитная часть датчика не в каком из положений не касается кольца ABS.

После установки нового датчика лампа ABS на приборке исчезла через несколько сотен метров, но в памяти ЭБУ ошибка всё ещё оставалась, так что её необходимо было сбросить програмно с помощью "Васи диагноста".

Ещё раз проверяю показания датчиков ABS с помощью "Васи диагноста" - теперь показания всех датчиков одинаковые.

Новый датчик ABS Delphi SS10308

Для информации оригинальные VAG номера датчиков ABS:

передний правый - 1J0 927 804

передний левый - 1J0 927 803

задний - 1J0 927 807 B

Задний правый и левый датчики взаимозаменяемые.

Реклама

Знижка 10% за промокодом!