Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Машина пройшла після встановлення ТРД попереднім господарем близько 90 тис км із них 70 мої. Настав час планового ТО - заміна охолоджування, масла, фільтрів, заміна ременів, включаючи ремінь грм, ролики і т.д. Помпу теж вирішив про всяк випадок замінити. Водночас вирішив перевірити зазори клапанів, почистити бенз форсунки. І не дарма, тому зазори пішли від норми в менший бік і значно. Клапана всі цілі, але коли полізли - вирішили гбц перебрати повністю - поміняли всі сальники, притерли і т.д. На сервісі давно знайомий майстер сказав, що якщо поставив газ, краще ТРД від гріха прибрати — тим більше спеців щоб підрегулювати у нас немає. Сів за інтернет, перелопатив купу форумів, зокрема англомовних на цю тему.
Зрозумів одне — правильне встановлення і регулювання повинно проводитися людьми, які знаються на цій темі. А у нас таких нема. Самому вникати – не потягну. ТРД – газ переміг газ. На форумах до речі управління чарджером всі рекомендують Unichip замість штатного (а воно власне у мене й стояло). Зваживши все за і проти погодився з майстром на зняття, тим більше, що й назад поставити не проблема. Поміняв і свічки - тк на трд стояли холодніші - 22, та й час їм настав - поставив іридієві DENSO VK20 5604. Коротше Supercharger зняли - відновили стік - заїхав до газовиків підправив регулювання газу. Диво - може позначилося регулювання клапанів - машина їде як нова принаймні мені так здається.
Разом ремонт виліз у 1200 usd - 600usd запчастини (всі оригінал + бу впускний колектор (100 дол) і 600usd робота.
P.C: чарджер пішов до нового власника за 2500 usd - так що ремонт та встановлення газу відбив і ще залишилося.
