Причини заміни соленоїдів мехатроніка DSG

Є люди котрі питають чому так сталось, що на пробігу 240 тис були замінені усі ключові плунжери мехатроніка. По перше, якщо туди лізти, то краще напружитися і поміняти усі ключові. Що б через місяць інший не відригнув. По друге, в ідеальних умовах їх треба зняти і прогнати на стенді. Доречі стенд не дає 100% результат, його тест план не передбачає тонкої роботи, яку може і повинен виконувати цей клапан. Плюс температурні характеристики і характеристика мастила теж впливають на результат. Стенд це одна температура, а у вас від -30 до +40.

Наприклад ви зняли і пішли на стенд, з 6 або з 3 у вас мертвий хоча б один. Ви його замінили, і поїхали. Але вони всі зношені однаково. Всі. Я вважаю що буде дуже неприємно повторно оплачувати роботу по монтажу демонтажу мехатроніка, бо кожен такий випадок це стресс, ризики щось поламати і втрата часу. Тому наприклад у розрізі заводу і дилерів, якщо є питання по гідравлічній частині, вони міняють його в зборі. І вам, звісно за великі гроші надають новий вузол з усіма новими. Хоча там був один мертвий, логіка ж є.  

Доречі, в інтернеті мабуть конкуренцію заміні зчеплення як раз і становить заміна ключових соліків К1/К2 і головного тиску. Це 215,216,217. І в середній пробіг авто на яких міняють зчеплення це 230-260 тис. І багато хто одразу не тестуючи підкидує три нових клапани. 

Що до мене. Моя особиста симптоматика була така :

• Вібрації (я так і не зрозумів на К1 чи К2)  Можливо оба два через N217, або якийсь з запобіжних. 
• Пінки та ривки з 2 на 3. В основному ривки та затягування увімкнення передачі. 
• Низька та погана швидкість, ну і якість увімкнення передач. 
• Не постійні артефакти. Іноді працює краще ніж на ZF 8HP70, іноді ні, мабуть то ловили клина, то ні. Хто їх знає?

Якщо передивитись весь інтернет, основні ознаки поганого зчеплення це удари при увімкненні D, R. Удари при перемиканні, та пробуксовка зчеплення. Ну і вібрації. 

З того що залишилось це прикол чи не прикол (нормальна работа її?) цієї коробки при перемиканні з 1 на 2. І іноді з 2 на 3 слідом. Ну або зчеплення зносилось, або це нормальна її робота. А ну і з 2 на 1 догоняючий пінок лишився. Він не сильний, але відчутний. 

Зустрічав коментарі що у деяких з 1 на 2, та слідом перемикає як на варіаторі, невідчутно. Ви таких знаєте?

Доречі планую все ж таки подивитись на зняті на стенді. Хоч і не вплине це на щось, або мою думку, але хоча б надасть розуміння який з них погано себе вів. 

P. S. Зараз комплект зчеплення коштує 19-20 тис грн. Непогана інвестиція, можна купити покласти і за рахунок інфляції та курсової різниці потім або продати дорожче або собі встановити. Я не вірю в адекватну роботу зчеплення на пробігах за 200 тис. Тим паче не знаючи, які до мене робили інтервали заміни мастила в ДСГ, якість мастила і як їздили, який трафік, тощо. Єдине що мені відомо це те, що коробка більше 110 градусів не фіксувала. 

Реклама

10% відсотків знижка!