Часть 7. Готовенько

Пост о том, что основные действия по ремонту и восстановлению завершены.

Давно не было постов, поскольку не видел особо смысла писать.

С момента последнего, сделано относительно много, об этом чуть подробнее:

• Делали подвеску, как и говорилось в предыдущем посте. Заглянув туда, с болью понял, что самостоятельно в условиях гаража я не смогу пофиксить это, поэтому поехал на сервис. Хороший сервис попался во Львове однажды, Радан Автосервис. Не путать, их два помещения, и в подвале делают хуже (может кому-то полезно будет). По мотору не советую что-то сильно делать, однако подвеску они делают хорошо, и хорошо делают диагностику, советую. Спереди все было отлично, а сзади поменяли два бумеранга и две косточки, + поменяли болты. В сумме, по работе и запчастям, получилось 9170 грн. Дороговато, но покупались хорошие запчасти. Также не надо забывать про развал, который сделали на Шипшине достаточно быстро и качественно, стоило 700 грн. 
• Ремонт выхлопной системы. Тут не сильно сложно. Поменяли гофру, заварили пару дырок. Делал на Глушникофф. 1700 грн.
• Далее мотор. Ну тут прям все сложно и дорого. Поехал к хорошему знакомому мотористу (кто во Львове и нужно - пишите, скину координаты). Первичная диагностика - 750 грн. По её выводам, нужно менять прокладки, датчики, ремень генератора с роликом, помпу, а также делать чистку ДМРВ и менять фильтра, что вполне очевидно исходя из состояния машины. В итоге поменяли: прокладку кк, датчики уровня и давления масла (орига), сальник правой полуоси, ремень генератора с натяжным роликом (орига), помпу (орига), сделали чистку ДМРВ, и загерметили поддон. И весь этот ремонт вышел в колоссальные 34160 грн, что я посчитал оооочень дорогим.
• Следом пошёл кондиционер. Двумя ходками, поменяли радиатор, пару трубок, подшипник компрессора, сделали заправку. Все вышло ещё в 7520 грн + 2800 грн. Делали на профильном сервисе по кондиционерам и системам охлаждения, контакты также могу скинуть если нужно.

Дальше началась активность с баком. Тут система сложная, и набор воздуха в бак происходит через адсорбер. Напишу отдельным абзацом, так как тут получился "абзац"))

Еду на заправку, заправляюсь до полного (никогда ранее этого не делал на этой машине), и понимаю, что через верх бака течет бензин. Разбираю, смотрю, и понимаю что кольцо колбы насоса не затянуто, а под ним нет резинки. Меняем резинку на оригинал за 1100 грн (в последствии, я засомневался, правильно ли было менять на оригинал). При повторной заправке я понимаю, что воздух из бака не выходит в процессе и бензин спускается с большими пузырями воздуха и туго. Также потом стало понятно, что когда бензина в баке становится меньше, машина начинает терять мощность из-за вакуумации бака. Было принято решение изучить и починить систему вентиляции бака.

Суть системы состоит в том, что есть блок адсорбера с углем внутри с тремя трубками: 1 - забор внешнего воздуха через фильтр, 2 - забор/сброс воздуха/паров бензина бака (обратная сторона трубки разделена и подключена к трём верхним точкам бака), 3 - трубка под капот к клапану адсорбера для подачи паров бензина к мотору.

Про клапан нужно сказать отдельно, поскольку питание на него контролируется эбу и проверить на нем питание со снятой клеймой клапана нельзя. Открывается он по странной логике, которую может кто-то объяснит в комментариях, ибо я не нашёл такую инфу :) Но клапан проверили, открывается, закрывается, все норм. Проблема явно в блоке адсорбера.

Для того, чтобы снять блок, нужно снять бак))) Это целая эпопея, но по видосам из ютуба, мы сняли бак (одному это крайне сложно сделать, ищите напарника) и сняли адсорбер. Адсорбер оказался наглухо забит и не продувался никак от слова совсем. Новый адсорбер нельзя купить, поэтому нужно перебрать старый.

Погуглив инфу на протяжении нескольких дней, купили каменный уголь для адсорбирующих фильтров (подходит только такой, поскольку другие комкаются и снова будут забивать блок). Также купили поролон для воздушного фильтра мопеда (мебельный не подходит, ибо он разрушается от паров бензина). И естественно, нужен герметик и стяжки для сборки сего чуда назад. В куче получилось примерно 1200 грн на все. Собрали, склеили, все круто. Установили все назад в обратном порядке и о чудо, все работает.

Минорно, я ещё докупил противотуманки Депо (новые, но не повторяйте моих ошибок, ищите оригинал) за 3100, а также восстановил парктроник, и купил ручку АКПП (старая разлетелась из-за старости и износа) 

В итоге получил чудо, которое вы видите на фото в начале.

Также, будут наверное вопросы, но я не устанавливал губу бампера, поскольку морда будет совсем низкая, и не красил бампер, поскольку не видел особого смысла. Это стоит в целом не очень дорого (в сравнении с указанным тратами, хех) и может быть сделано в любой момент.

Машина полностью исправна, прошла путь около 2к километров, и могу с уверенностью сказать, что такая машина будет радовать ближайшие несколько лет без каких-либо поломок, и далее при должном обслуживании. Я доволен результатом!)

Однако, из-за изменившихся приоритетов, я вынужден продать машину, которую успел полюбить в этот нелегкий период. Если кто-то вдруг заинтересуется, готов отдать за 3500 без торга. Приезжайте, смотрите, готов уделить время каждому) 

Схожі компанії

«BEG-AUTO.PRO - Національний постачальник автозапчастин та аксесуарів»

BEG-AUTO.PRO - професійна команда з досвідом більше 15 років у сфері автозапчастин та аксесуарів. Співпраця з провідними постачальниками в галузі, надає безпрецедентний вибір високоякісних фірмових запчастин та інших автомобільних товарів за найдоступнішими цінами. Ми гарантуємо Вам найкраще обслуговування, найбільший асортимент у наявності та безумовно низькі ціни. Незалежно від того, чи...

Реклама

10% відсотків знижка!