Ціла історі, перебрав супорта в круг +замінив передні супорта +прокачав сцеплення

Трішки багато тексту)
Ну щож, вирішив зробити порядок с супортами, перш за все хотів освіжити направляючі, промиити їх та скоби в середині, перемазати новою змазкою для направляючих trw pfg110, потім повністю замінити тормозну рідину в системі включаючи сцепленння, звичайно придбав свою улюбмлену тормозну ATE SL6 яка на моїй практиці дуже чудово себе зарекоментувала, її досить важко перегріти, тормоза не пливуть при активній агресивній їзді. Тормозну рідину як ми знаємо, хочаб раз в 2 роки потрібно міняти, в теорії так, на практиці авто по 10 років їздять і не міняють її поки щось не станеться з супортами і т д. Ну і звичайно відчистив передні супорта, погрунтував кислотником і покрасив фарбою для супортів...

Плани мої, поміняти тормозну рідину, обірвали передні супорта на яких штуцера для прокачки обірвались ніби вони на суперклей були приклеяні, на іншому супорті ніякі прогрівання і постуковання не допомогли, приклавши по відчуттях 10-15Нм сили до штуцера він чудово обламався теж і того -2 супорта, поліз також зразу і до задніх, як то кажуть "горить хата й горить сарай", все рівно потрібно знати для себе що робити дальше, відркучу я задні чи ні, на диво вони відкрутились.

Придбав в знайомого на розбірці такіж передні супорта як в мене і стоять, та щей і відпіскоструєні два роки тому і з відкрученими штуцерами, старі супорта пробував воскресити, гайку приварювати до обломка в супорті, обломується по кусочку, сенсу бавитись з ними немає, добре що придбав інші...

Також була проблема з лівим заднім супортом, там механізм ручника не відпускав нормально, відповідно ручник погано тримав з одої сторони, цього було не достатньо аби втримати машину з невеликого пагорба, обовязково теж під ремонт цей супорт.

Спочатку перебрав "нові" передні супорта, поршень видавив компресором, скажу вам небезпечна штука, поршень вилітає як куля, не булоб опори для колодок, хто зна що він міг би натворити, на інший супорт вже поставив ручку від  молотка аби вона пригальмувала постріл поршня))) пильники і манжети в них були в ідеальному стані, навіть не купляв ремкоплект, гарно відмив поршень, під манжематою і т д, змазав поршень і манжету зновуж таки TRW pfg110, нажаль  ATE 03.9902-0521.2 в мене не було, трв теж підходить для таких цілей. Трішки награвся аби поршня в пильники засунути, зновуж таки прийшов на поміч компресор. Звичайно погрунтував супорта і покрасив вже після того коли зібрав їх

Задні супорта окрім лівого який знявся хочаб теж сюрприз принесли, правий супорт, трубка подачі тормозної рідини в ніяку не відкручувалась, ну я не став випробовувати долю, перебрав цей супорт на авто. В лівому супорта відчистив шток ручника, супорт окислився і почав здавлювати шток ручника, тому так погано він ходив, все це діло розробив, промив ВДшкою, і залив  змазкою для супотів в спреї від Хадо, вона досить що під тиском спрея подається в щілину щей перебуває в рідкому стані перші 10с, потім густіє, має довго прослужити ще супорт. Поршень відкручував/закручував газовим ключем, на поршні є за що ним зачіпитись, на жаль не мав з собою зйомника.

Правий задній супорт фоток вже не робив, перебирав на авто, не до фоток було, процедура вся та сама)

Ну щож супорта перебрані, встановив їх на свої місця, доречі аби не витекла тормозна рідина коли знімав супорта, одів на бачок резинову рукавичку і закрутив кришку бачка поверх, тим самим сторив вакуум в системі і тормозна не витікала коли супорта були зняті з машини. Вже коли супорта вставнови на машину зняв кришку з ручкавичкою і відуручував по одному супорті штуцер прокачки аби заповнились супорта тормозною рідиною. 

Прокачував всю систему за домомогою гідроблоку, як це зробити опишу окремо в наступному бортжурналі, так набагато ефективніше ніж по старинці як на жигулях, повірте перевірено на багатьох рено)

А ну і прокачав звичайно вижимний, зняв акб і площатку під ним аби появився доступ до штуцера прокачки, там дві скоби, та що ближче до мотору піднімаємо, та що дальше опускаємо, легко тягнемо за трубку яка йде від педалі сцеплення аби вона вискочила на один щолчок з вижимного, ну і витягуємо чим маєте (шприц і тд) тормозну рідину з штуцера прокачки, не забуваємо заливати тормозну по сам верх, забір тормозної рідини контуром сцеплення не на дні бачка, тому якщо прогавите цей момент потягните повітря з бачка, я витягував тормозну спеціальним насосом для створення вауума, він також служить для прокачки тормозів і т д, викачував тормозуху поки чиста не пішла, створишви вауум в системі, защолкнули штуцер на місце, опустили скобу від двигуна в низ і на цьому можна сказати все

Звичайно після завершення, тест драйв, тормоза стали інформативними, сцеплення по відчуттях почало трішки швидше брати а не самому верху, педаль гальм доречі стала дуже мягкою але це тільки спочатку, потрібно пару раз різко загальмуваи аби спрацювало абс, з кожним агресивним гальмуванням педаль ставала твердішою,  на 3 день педаль стала такою як має бути, в міру мягкою і інформативною, тепер торкаєшся і педалі і машина ніби якір кидає)

Реклама

Знижка 10% за промокодом!